自《暫行辦法》延期以來，物流行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路越發(fā)迅猛。已然進(jìn)入到內(nèi)卷時代，行業(yè)間競爭不斷加劇，壓低成本的弊端是所有企業(yè)都看得到的。
綜上，2022年網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的發(fā)展，“降本增效”仍然是關(guān)注重點！近年來，我國物流行業(yè)“降本增效”盡管取得實質(zhì)性成果，社會物流運行成本保持穩(wěn)步下降，但部分領(lǐng)域高耗能、高成本、低效率等問題仍較為突出，難以適應(yīng)建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟體系、推動高質(zhì)量發(fā)展的要求。
2022年，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的發(fā)展，“規(guī)則”和“監(jiān)管”仍然十分重要！在這兩個關(guān)鍵詞之下，是是對網(wǎng)絡(luò)貨運平臺提出的技術(shù)要求、運營能力要求、業(yè)務(wù)合規(guī)要求等。
那么，中小網(wǎng)絡(luò)貨運平臺要想破局發(fā)展，就面臨四大挑戰(zhàn)：
一是技術(shù)挑戰(zhàn)：網(wǎng)絡(luò)貨運平臺不僅需要符合線上服務(wù)能力的八項功能，還要能夠做到全面支撐業(yè)務(wù)，平臺運營與自身物流業(yè)態(tài)相吻合，具備良好的可拓展性和生態(tài)圈對接能力。
二是運營管理挑戰(zhàn)：企業(yè)耗費時間、金錢、成本等壓力，經(jīng)過一系列審核拿到經(jīng)營牌照，也搭建網(wǎng)絡(luò)貨運平臺，但在后續(xù)運營中發(fā)現(xiàn)平臺的操作與企業(yè)實際的業(yè)務(wù)流程相悖，無法適配企業(yè)的業(yè)務(wù)模式。
三是數(shù)據(jù)合規(guī)挑戰(zhàn)：網(wǎng)絡(luò)貨運業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)合規(guī)性審查主要包括合同流、運單流、軌

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