裝卸搬運的基本功能是改變物品的存放狀態(tài)和空間位置。無論是在生產(chǎn)領(lǐng)域還是在流通領(lǐng)域,裝卸搬運都是影響物流速度和物流費用的重要因素,影響著物流過程的正常進行,決定著物流系統(tǒng)的整體功能和效益。
裝卸搬運在物流過程中的作用表現(xiàn)在以下幾方面:
1.附屬作用
裝卸搬運是伴隨著生產(chǎn)過程和流通過程各環(huán)節(jié)所發(fā)生的活動,是不可缺少的組成部分,是整個物流過程的關(guān)鍵所在。例如,據(jù)統(tǒng)計,美國工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)過程中,裝卸搬運費用占成本的20%~30%。德國企業(yè)物料搬運費用占營業(yè)額的1/3,日本物料搬運費用占國民生產(chǎn)總值的10.73%。又例如,流通過程中的“汽車運輸”,就實際包含了附屬的裝卸搬運;倉儲中的保管活動,也包含了裝卸搬運活動。所以,如果沒有附屬性的裝卸搬運活動,運輸、保管等物流活動都無法完成。
2.支持作用
裝卸搬運也是保障生產(chǎn)過程和流通過程各環(huán)節(jié)得以順利進行的條件。裝卸搬運質(zhì)量的好壞、效率的高低都會對生產(chǎn)和流通其他各環(huán)節(jié)產(chǎn)生很大的影響,或者生產(chǎn)過程不能正常進行,或者流通過程不暢。例如,據(jù)統(tǒng)計,在中等批量的生產(chǎn)車間里,零件在機床上的時間僅占生產(chǎn)時間的5%,而95%的時間消耗在原材料、工具、零件的搬運或等待上,物料搬運費用占全部生產(chǎn)費用的30%~如%。又例如,車、船的裝卸不當(dāng),會導(dǎo)致運輸途中貨損增加,甚至造成翻車、翻船等重大事故;卸貨不當(dāng),會造成下一步物流活動的困難,或者使得勞動強度、作業(yè)工作量的大幅度增加。許多物流活動都需要在有效的裝卸搬運支持下才能實現(xiàn)高水平。
3.銜接作用
裝卸搬運又是銜接生產(chǎn)過程和物流過程各環(huán)節(jié)之間的橋梁,制約著各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)和各個物流環(huán)節(jié)之間的活動;是物流活動各功能之間能否形成有機聯(lián)系和緊密銜接的關(guān)鍵,是整個物流的“瓶頸”。一旦忽視了裝卸搬運,無論在生產(chǎn)領(lǐng)域還是在流通領(lǐng)域,輕則造成生產(chǎn)、流通秩序的混亂,重則造成生產(chǎn)、流通活動的停頓。例如,我國一些港口由于裝卸設(shè)備、設(shè)施不足以及裝卸搬運組織管理等原因,曾多次出現(xiàn)過壓船、壓港、港口堵塞的現(xiàn)象,嚴(yán)重影響了生產(chǎn)和流通。又例如,裝卸搬運將運輸與、倉儲與配送、倉儲與流通加工銜接起來,將不同的運輸方式銜接起來,甚至在倉儲、配送活動場所的內(nèi)部,在制造企業(yè)的各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間,如果沒有裝卸搬運活動的銜接,就不可能順利完成其業(yè)務(wù)流程。
由此可見,改善裝卸搬運作業(yè),不斷提高裝卸搬運合理化程度,對提高物流系統(tǒng)整體功能有著極其重要的作用。


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