常熟港區概況
發布時間：2024-07-28 點擊：223
自然條件
氣溫：多年平均氣溫15.tc，最高氣溫38.9°c，最低氣溫一11.3°c。
降水：年平均降水量1064.6毫米，年最多降水量1479.4毫米，年最少降水量559.3毫米，日最大降水298毫米。
風：常年風向為東南東-南南東，頻率8%?9%,強風向為西北，次風向為西北西，最大風速24米/秒。6級以上大風平均每年17.7天。臺風影響本區平均每年2?3次。
霧：一般發生在冬、春季早晨，上午10時消散。
水文：常熟港潮型屬不正規半日潮型。受長江徑流影響，漲潮歷時4小時13分，落潮歷時8小時12分；最大漲潮歷時可達10小時，最大落潮歷時達11小時。常熟徐六涇河段長江主流始終緊貼南岸，岸段始終為凹岸，20米等深線貫通。
最高潮位3.83米，最低潮位一1.56米，平均潮位0.79米，平均髙潮位1.79米，平均低潮位一0.21米，平均潮差2.02米，最大潮差3.77米。漲潮最大垂線平均流速1.05米/秒，落潮最大垂線平均流速1.09米/秒。常熟港區水域具有浪小流順、水深不淤、陸域寬廣、氣候適宜等理想的建港和航運條件。
地質及地震
表土層以下為亞黏土軟弱土層，埋深約10米，標準貫人擊數4?10層，屬中-高壓縮性。軟土層之下為厚層粉細沙層，埋深23?26米不等，層厚22?40米，分布普通而連續。地震基本烈度為6度。
歷史沿革
常熟港區始建于1992年8月，是經國務院批準的國家一類開放口岸，屬地方投資和多元投資的港口，按照“政企分開”模式建設，港務局是市政府港口主管機關。
1996年，當第一艘外輪——“潤發”號首次在常熟華潤石化碼頭靠泊，常熟港即以嶄新的姿態步人國家一類開放口岸行列，正式拉開了對外開放序幕。歷經12載，常熟港實現跨越式發展，從2001年1000萬噸的港口吞吐量起飛，一路直上，2005年突破2000萬噸，2007年突破3000萬噸，2008年又實現突破4000萬噸的新跨越。如今，常熟港已從一個名不見經傳的內河小港，逐步發展成為上海國際航運中心北翼重要的現代化中型港口，躋身全國十大內河港口之列。
開港以來，常熟港著眼于長遠發展，緊扣“港口發展與建設”的主題，堅持“可持續發展、和諧發展、錯位發展、有序發展”的理念，將常熟港合理定位為：上海國際航運中心的組合港、集裝箱支線港、長三角區域重要中轉港、地方工業配套港、具有現代物流特征的綜合性中型港口。截至2008年年底，常熟港累計完成貨物吞吐量約2億噸，外貿貨物吞吐量4200萬噸，集裝箱吞吐量112萬標準箱，航行國際船舶近6000艘；累計建成碼頭泊位30個，其中萬噸級以上泊位17個，泊位總長4472.4米，設計年吞吐能力2655萬噸，最大靠泊能力10萬噸；成功開辟常熟港至中國香港、中國澳門、中國臺灣、東南亞、歐洲、美洲和中東的近遠洋件雜貨定期班輪航線8條，集裝箱內外貿班輪支線33條，與53個國家和地區的255個國際港口通航通商，逐步形成了鋼材、紙漿等特色貨種，并成為華東地區鋼材、紙漿集散基地，成為長三角區域重要的中轉港之一。
常熟港緊緊圍繞“科學發展、可持續發展”的思路，全力發揮常熟港進港航道及常熟邊灘的整治功能，加速推進“常熟港鐵黃沙作業區圍墾工程”規劃建設，積極籌劃遠期“白茆小沙圍墾成島”方案。三項工程的實施，將為常熟港新增岸線近20千米，新建萬噸級泊位50多個，新增吞吐能力9600多萬噸，將常熟港建成布局合理、功能配套完善、管理科學高效、貨種特色明顯、貨源支撐穩定、綜合實力雄厚的具有現代物流特征的綜合性中型港口。
到2010年，常熟港還將建設海輪錨地1個、萬噸級泊位10個、千噸級泊位11個，將有6個萬噸級泊位完成對外開放。將新增年設計吞吐能力約2500萬噸；將實現全港貨物吞吐量5000萬噸、集裝箱吞吐量50萬標準箱和具備8000萬噸的貨物吞吐能力；將新開辟集裝箱內外貿支線5條、近遠洋件雜貨定期班輪航線2條；將使全港服務業收入增加至約16億元，約占全市服務業增加值的3%。
裝卸公司
常熟興華港口有限公司
常熟興華港口有限公司由新加坡國際財團包括泛聯集團、培拓油輪投資私人有限公司，麥格理基建基金與江蘇常熟經濟開發集團合資組建而成，是常熟市政府一項重點合作項目。公司擁有國家一類對外開放口岸及多用途的綜合性現代化國際集裝箱和件雜貨碼頭，是長江三角洲地區一個物流服務中心，為商家提供了一個進出口物流的門戶。
公司成立于1994年，于1997年開港，目前已投資15000萬美元，建設了一個以集裝箱、外貿貨物裝卸為主的一類級對外口岸一一興華港區。已建成8個多用途泊位，泊位長1500米，前沿水深一13.3米，可容納載重量達50000噸級的國際遠洋貨輪。
興華港目前共建有倉庫12座，面積共計82000平方米，散貨堆場249000平方米，集裝箱堆場50000平方米，可容6000標準箱，臨時堆場370000平方米。
碼頭配備集裝箱裝卸橋2座，正面吊、場地輪胎吊、空箱吊及多用途吊車等。行政大樓、倉庫和集裝箱檢查橋均由電腦網絡系統連接，實現通信聯絡和信息共享。此外，預訂泊位、進出口單據處理、集裝箱裝卸策劃、堆場管理、倉儲和疏港發貨簽單等均實行信息化管理。
笫三方物流企業管理信息系統
給狗狗辦理出國托運途中需要準備哪些物品？
鐵路物流運輸優勢你知道嗎
什么是物流配送服務?其具體有哪些種類
避免航運污染，你應該注意哪些事項
倉庫推行5S的難點與應對策略
西部陸海新通道海鐵聯運通達中國六省市 實現與中歐班列無縫鏈接
長途運輸司機如何在網上查找和配送貨物？
氣溫：多年平均氣溫15.tc，最高氣溫38.9°c，最低氣溫一11.3°c。
降水：年平均降水量1064.6毫米，年最多降水量1479.4毫米，年最少降水量559.3毫米，日最大降水298毫米。
風：常年風向為東南東-南南東，頻率8%?9%,強風向為西北，次風向為西北西，最大風速24米/秒。6級以上大風平均每年17.7天。臺風影響本區平均每年2?3次。
霧：一般發生在冬、春季早晨，上午10時消散。
水文：常熟港潮型屬不正規半日潮型。受長江徑流影響，漲潮歷時4小時13分，落潮歷時8小時12分；最大漲潮歷時可達10小時，最大落潮歷時達11小時。常熟徐六涇河段長江主流始終緊貼南岸，岸段始終為凹岸，20米等深線貫通。
最高潮位3.83米，最低潮位一1.56米，平均潮位0.79米，平均髙潮位1.79米，平均低潮位一0.21米，平均潮差2.02米，最大潮差3.77米。漲潮最大垂線平均流速1.05米/秒，落潮最大垂線平均流速1.09米/秒。常熟港區水域具有浪小流順、水深不淤、陸域寬廣、氣候適宜等理想的建港和航運條件。
地質及地震
表土層以下為亞黏土軟弱土層，埋深約10米，標準貫人擊數4?10層，屬中-高壓縮性。軟土層之下為厚層粉細沙層，埋深23?26米不等，層厚22?40米，分布普通而連續。地震基本烈度為6度。
歷史沿革
常熟港區始建于1992年8月，是經國務院批準的國家一類開放口岸，屬地方投資和多元投資的港口，按照“政企分開”模式建設，港務局是市政府港口主管機關。
1996年，當第一艘外輪——“潤發”號首次在常熟華潤石化碼頭靠泊，常熟港即以嶄新的姿態步人國家一類開放口岸行列，正式拉開了對外開放序幕。歷經12載，常熟港實現跨越式發展，從2001年1000萬噸的港口吞吐量起飛，一路直上，2005年突破2000萬噸，2007年突破3000萬噸，2008年又實現突破4000萬噸的新跨越。如今，常熟港已從一個名不見經傳的內河小港，逐步發展成為上海國際航運中心北翼重要的現代化中型港口，躋身全國十大內河港口之列。
開港以來，常熟港著眼于長遠發展，緊扣“港口發展與建設”的主題，堅持“可持續發展、和諧發展、錯位發展、有序發展”的理念，將常熟港合理定位為：上海國際航運中心的組合港、集裝箱支線港、長三角區域重要中轉港、地方工業配套港、具有現代物流特征的綜合性中型港口。截至2008年年底，常熟港累計完成貨物吞吐量約2億噸，外貿貨物吞吐量4200萬噸，集裝箱吞吐量112萬標準箱，航行國際船舶近6000艘；累計建成碼頭泊位30個，其中萬噸級以上泊位17個，泊位總長4472.4米，設計年吞吐能力2655萬噸，最大靠泊能力10萬噸；成功開辟常熟港至中國香港、中國澳門、中國臺灣、東南亞、歐洲、美洲和中東的近遠洋件雜貨定期班輪航線8條，集裝箱內外貿班輪支線33條，與53個國家和地區的255個國際港口通航通商，逐步形成了鋼材、紙漿等特色貨種，并成為華東地區鋼材、紙漿集散基地，成為長三角區域重要的中轉港之一。
常熟港緊緊圍繞“科學發展、可持續發展”的思路，全力發揮常熟港進港航道及常熟邊灘的整治功能，加速推進“常熟港鐵黃沙作業區圍墾工程”規劃建設，積極籌劃遠期“白茆小沙圍墾成島”方案。三項工程的實施，將為常熟港新增岸線近20千米，新建萬噸級泊位50多個，新增吞吐能力9600多萬噸，將常熟港建成布局合理、功能配套完善、管理科學高效、貨種特色明顯、貨源支撐穩定、綜合實力雄厚的具有現代物流特征的綜合性中型港口。
到2010年，常熟港還將建設海輪錨地1個、萬噸級泊位10個、千噸級泊位11個，將有6個萬噸級泊位完成對外開放。將新增年設計吞吐能力約2500萬噸；將實現全港貨物吞吐量5000萬噸、集裝箱吞吐量50萬標準箱和具備8000萬噸的貨物吞吐能力；將新開辟集裝箱內外貿支線5條、近遠洋件雜貨定期班輪航線2條；將使全港服務業收入增加至約16億元，約占全市服務業增加值的3%。
裝卸公司
常熟興華港口有限公司
常熟興華港口有限公司由新加坡國際財團包括泛聯集團、培拓油輪投資私人有限公司，麥格理基建基金與江蘇常熟經濟開發集團合資組建而成，是常熟市政府一項重點合作項目。公司擁有國家一類對外開放口岸及多用途的綜合性現代化國際集裝箱和件雜貨碼頭，是長江三角洲地區一個物流服務中心，為商家提供了一個進出口物流的門戶。
公司成立于1994年，于1997年開港，目前已投資15000萬美元，建設了一個以集裝箱、外貿貨物裝卸為主的一類級對外口岸一一興華港區。已建成8個多用途泊位，泊位長1500米，前沿水深一13.3米，可容納載重量達50000噸級的國際遠洋貨輪。
興華港目前共建有倉庫12座，面積共計82000平方米，散貨堆場249000平方米，集裝箱堆場50000平方米，可容6000標準箱，臨時堆場370000平方米。
碼頭配備集裝箱裝卸橋2座，正面吊、場地輪胎吊、空箱吊及多用途吊車等。行政大樓、倉庫和集裝箱檢查橋均由電腦網絡系統連接，實現通信聯絡和信息共享。此外，預訂泊位、進出口單據處理、集裝箱裝卸策劃、堆場管理、倉儲和疏港發貨簽單等均實行信息化管理。
笫三方物流企業管理信息系統
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什么是物流配送服務?其具體有哪些種類
避免航運污染，你應該注意哪些事項
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