導(dǎo)讀
現(xiàn)代物流體系是連接消費(fèi)者和生產(chǎn)企業(yè)首要且重要的核心載體，在抗擊新冠疫情的戰(zhàn)役中，中國的物流行業(yè)遭受重創(chuàng)，隨著疫情的控制最終實(shí)現(xiàn)恢復(fù)并穩(wěn)步提升，回看2020年物流業(yè)的狀況，從冷鏈、倉儲、空運(yùn)、海運(yùn)方面來看也還存在諸多問題。
一、新冠疫情是中國電商倉儲業(yè)的催化劑
我國是全球最大的電商市場，所以對物流和倉儲設(shè)施的需求量非常旺盛，我國為控制新冠疫情蔓延，要求中國居民居家隔離不外出，在此期間，購物消費(fèi)只能通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行網(wǎng)購，特別是在2020年的2月份，是病毒肆虐最瘋狂的時候，線上食品和百貨配送服務(wù)呈現(xiàn)了400%的猛增現(xiàn)象。
伴隨著長達(dá)幾個月的居家隔離使用網(wǎng)購軟件購買食品和蔬菜，加上快遞服務(wù)在其中扮演了重要角色，需求訂單的劇增推動了企業(yè)對倉儲空間的需求，使得電商倉儲配送彰顯了其真正價值，給消費(fèi)者帶來了生活上的便利，造成了生鮮冷鏈電商倉儲設(shè)施需求的增長，促進(jìn)了倉儲業(yè)階段性變革。
伴隨著經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定和進(jìn)一步發(fā)展，可以預(yù)計更多倉儲設(shè)施將出現(xiàn)在大城市的周邊小城市，自用戶下單后可快速從倉庫調(diào)配出來發(fā)往大城市，在此之前阿里巴巴和京東等電商巨頭已經(jīng)大力投資土地資源用于開發(fā)自有倉儲設(shè)施，還是無法滿足當(dāng)今的市場需求，由此可見在未來十年的展望中，中國的的電商倉儲就迎來蓬勃式的增長。
二、新冠疫苗助力冷鏈物流發(fā)展
隨著中國城市化進(jìn)程加快和疫情的到老，對生鮮冷鏈倉儲的需求在增長，中國各級政府都加大了對冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，促進(jìn)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展壯大，其主要的增長驅(qū)動力為肉內(nèi)、水產(chǎn)、速凍食品、果素個奶制品，其中水果和蔬菜冷鏈?zhǔn)秸麄€冷鏈流通市場最大的細(xì)分區(qū)域，此外，疫苗和血制品將成為冷鏈最大的助推力量，也對我國長久的冷鏈?zhǔn)袌鍪揭粋€嚴(yán)格的考驗。
三、空運(yùn)在病毒面前停滯不前
2020年第一季度，我國進(jìn)入疫情警備一級狀態(tài)，國外病毒肆虐，我國航空公司中寬體客機(jī)在國際航線的使用率下降50%，在亞洲航線的下降54%，減少國與國之間的溝通，眾志成城一局消滅病毒，級地區(qū)客機(jī)停運(yùn)后，航空貨運(yùn)的價格持續(xù)飆升，只能爭取預(yù)定有限的貨機(jī)艙位，價格比以往翻了三倍，根本沒有足夠的運(yùn)力來面對疫情時候的中國市場。
四、疫情過后是海運(yùn)重要節(jié)點(diǎn)
隨著航空航空貨運(yùn)的價格上漲，海運(yùn)不斷提升運(yùn)力，價格也穩(wěn)步上漲，早在二月份中國的許多碼頭就已經(jīng)堆滿了集裝箱，倉儲爆倉，都是一些由于貨車短缺而無法出口的大宗貨物，原因在于那時候全國各地都在限制出行，貨車沒有辦法進(jìn)入城市當(dāng)中，進(jìn)去也要接受14的居家隔離，導(dǎo)致沒有足夠多的車輛到港口進(jìn)行貨物的搬卸，使得許多港口難以將卸載的貨物運(yùn)輸出去，目前我國貨運(yùn)尚能維持，但是貨運(yùn)價格一直高漲不跌，電子商務(wù)的快速發(fā)展和船運(yùn)旺季的到來將會把貨運(yùn)價格推至歷史新高，將會到年底也居高不下。


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