我國物流業起步較晚,進入21世紀現代物流業的發展受到前所未有的關注,國內物流熱持續升溫,發展勢頭迅猛。廣東、江蘇、天津、上海、浙江等省市行動迅速,在實際工作中創造性地開展工作,各地政府紛紛對本地區的物流業發展做出規劃,進行規范,制定政策,扶持重點項目,抓緊園區建設,加大投入力度,已經在新一輪的競爭中搶占了先機,占領了制高點。天津作為北方第一大港口城市,已擺開要做北方物流“盟主”的架勢。天津市⒛05年物流業增加值達到307億元,物流產業增加值占到同期gdp的12%,在工商部門注冊的物流企業達2萬多家,注冊資本超過1個億的企業就有15家。目前天津市有三分之二的企業將業務拓展到全國范圍,三分之一的企業把業務拓展到國外,實現了與國際物流市場的對接。上海作為長江沿岸龍頭,物流業產值以年均22%的增幅迅猛發展,立志要做全球物流的中心樞紐。廣州作為珠江大三角重要組成部分,聲稱要成為亞太地區最大的物流中心。在東北,總投資3.8億元、占地面積50萬平方米的東北三省最大的哈爾濱物流中心已開工建設。遼寧也準各用十年時間把大連打造成為東北經濟區的國際物流中心。沈陽將重點建設一個省級現代化物流園區,發展7個現代物流中心,培育一批第三方物流企業。中國物流與采購聯合會的統計信息顯示,2005年全國社會物流總額達48,1萬億元,同比增長25.2%,物流業實現增加值12140億元,同比增長12.7%。全國在工商管理部門登記的物流企業已達73萬家。


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