多式聯(lián)運(yùn)跟區(qū)段運(yùn)輸相比，是一種更高級(jí)的運(yùn)輸組織形式。傳統(tǒng)的運(yùn)輸通常按運(yùn)輸方式來(lái)劃分，如陸運(yùn)、鐵運(yùn)或水運(yùn)。盡管每一種運(yùn)輸方式都有其特有的功能（不同的成本和服務(wù)屬性），但是各運(yùn)輸方式之間有很強(qiáng)的互補(bǔ)性。“多式聯(lián)運(yùn)”是目前的主要趨勢(shì)，是這些年來(lái)在產(chǎn)業(yè)的努力下發(fā)展起來(lái)的，將不同運(yùn)輸方式的最佳方面組合起來(lái)，以滿(mǎn)足運(yùn)輸使用者的特定運(yùn)輸需要和要求。國(guó)際上率先試辦多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的國(guó)家是美國(guó)，剛開(kāi)始便受到了貨主的歡迎。隨后，多式聯(lián)運(yùn)擴(kuò)展到國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，在北美、歐洲和遠(yuǎn)東地區(qū)開(kāi)始發(fā)展國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。20世紀(jì)80年代，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)已逐步在發(fā)展中國(guó)家實(shí)行。目前，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)已成為一種新型的、重要的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸方式，受到國(guó)際航運(yùn)界的普遍重視。1980年5月在日內(nèi)瓦召開(kāi)的聯(lián)合國(guó)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約會(huì)議上締結(jié)了《聯(lián)合國(guó)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約》。該公約在30個(gè)國(guó)家批準(zhǔn)，加入一年后生效。它的生效對(duì)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展產(chǎn)生了積極的影響。因?yàn)閲?guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)具有許多優(yōu)越性，所以國(guó)際發(fā)展前進(jìn)的方向是跟著多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的。
多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性具體體現(xiàn)在以下幾方面。
(1)使托運(yùn)、結(jié)算及理賠手續(xù)更為簡(jiǎn)化，從而節(jié)省人力、物力和有關(guān)費(fèi)用。在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方式下無(wú)論貨物運(yùn)輸距離有多遠(yuǎn)，由幾種運(yùn)輸方式共同完成，且不論運(yùn)輸途中貨物經(jīng)過(guò)多少次轉(zhuǎn)換，所有一切運(yùn)輸事項(xiàng)均由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)辦理。托運(yùn)人只需辦理一次托運(yùn)，訂立一份運(yùn)輸合同，一次支付費(fèi)用，一次保險(xiǎn)，從而省去托運(yùn)人辦理托運(yùn)手續(xù)的許多不便。同時(shí)，由于多式聯(lián)運(yùn)采用一份貨運(yùn)單證，統(tǒng)一計(jì)費(fèi)，因而也可簡(jiǎn)化制單和結(jié)算手續(xù)，節(jié)省人力和物力。此外，一旦運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生貨損貨差，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，從而也可簡(jiǎn)化理賠手續(xù)，減少理賠費(fèi)用。
(2)通過(guò)縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間和減少庫(kù)存，降低貨損貨差事故，從而提高貨運(yùn)質(zhì)量，提高了客戶(hù)滿(mǎn)意度。在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方式下，各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)和各種運(yùn)輸工具之間配合密切，銜接緊湊，貨物所到之處中轉(zhuǎn)迅速、及時(shí)，大大減少貨物的在途停留時(shí)間，從根本上保證了貨物安全、迅速、準(zhǔn)確、及時(shí)地運(yùn)抵目的地，也相應(yīng)地降低了貨物的庫(kù)存量和庫(kù)存成本。同時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)通過(guò)集裝箱為運(yùn)輸單元進(jìn)行直達(dá)運(yùn)輸，盡管貨運(yùn)途中需經(jīng)多次轉(zhuǎn)換，但由于使用專(zhuān)業(yè)機(jī)械裝卸，且不涉及糟內(nèi)貨物，因而貨損貨差事故大為減少，從而在很大程度上提高了貨物的運(yùn)輸質(zhì)量。
(3)通過(guò)降低運(yùn)輸成本，節(jié)省各種支出。多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)就是可實(shí)行門(mén)到門(mén)運(yùn)輸，因此對(duì)貨主來(lái)說(shuō)，在貨物交由第一承運(yùn)人以后即可取得貨運(yùn)單證，并據(jù)以結(jié)匯，從而提前了結(jié)匯時(shí)間。這不僅有利于加速貨物占用資金的周轉(zhuǎn)，而且可以減少利息的支出。此外，由于貨物是在集裝箱內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)模虼藦哪撤N意義上來(lái)看，可相應(yīng)地節(jié)省貨物的包裝、理貨和保險(xiǎn)等費(fèi)用的支出。
(4)通過(guò)提高運(yùn)輸管理水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化。對(duì)于區(qū)段運(yùn)輸而言，由于各種運(yùn)輸方式的經(jīng)營(yíng)人各自為政，自成體系，因而其經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)范圍受到限制，貨運(yùn)量有限。而一旦由不同的經(jīng)營(yíng)人共同參與多式聯(lián)運(yùn)，經(jīng)營(yíng)的范圍可以大大擴(kuò)展，同時(shí)可以最大限度地發(fā)揮其現(xiàn)有設(shè)備作用，選擇最佳運(yùn)輸線路組織合理化運(yùn)輸。
(5)其他作用。從政府的角度而言，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展具有重要意義，使得政府部門(mén)對(duì)整個(gè)貨物運(yùn)輸鏈的監(jiān)督與管理加強(qiáng)；保證本國(guó)在整個(gè)貨物運(yùn)輸過(guò)程中獲得較大的運(yùn)費(fèi)收人分配比例；有助于引進(jìn)新的先進(jìn)運(yùn)輸技術(shù)；減少外匯支出；改善本國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的利用狀況；通過(guò)國(guó)家的宏觀調(diào)控與指導(dǎo)職能，保證使用對(duì)環(huán)境破壞最小的運(yùn)輸方式，達(dá)到保護(hù)本國(guó)生態(tài)環(huán)境的目的。對(duì)于一國(guó)范圍內(nèi)的多式聯(lián)運(yùn)，也具有簡(jiǎn)化手續(xù)、縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間、降低貨損貨差事故、提高貨運(yùn)質(zhì)量、降低運(yùn)輸成本、提高運(yùn)輸管理水平等優(yōu)點(diǎn)。


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