從2016年開(kāi)始，專業(yè)物流市場(chǎng)由藍(lán)海轉(zhuǎn)變?yōu)榧t海：成本增長(zhǎng)、政策管控越來(lái)越嚴(yán)格、競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，目前，進(jìn)入到2018年，很多人開(kāi)始討論專線物流會(huì)不會(huì)消失，對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，您也可以在留言區(qū)留下您的看法。
我們來(lái)了解專線物流的發(fā)展現(xiàn)狀：
在中國(guó)市場(chǎng)上，專線物流承載了公路運(yùn)輸90%以上的運(yùn)力，專線最大的特點(diǎn)是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)“直達(dá)”運(yùn)輸，不分撥，不中轉(zhuǎn)，可以節(jié)約成本。由于專線物流在到達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)多，貨物在途時(shí)間短，價(jià)格比一般物流要便宜，而且走到時(shí)間確定，能滿足較急的貨物。在長(zhǎng)途貨運(yùn)這個(gè)領(lǐng)域，實(shí)際做運(yùn)輸執(zhí)行的都是專線。
只是，當(dāng)下專線物流經(jīng)濟(jì)進(jìn)入寒冬期，貨主群體及業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的變化，新型運(yùn)輸組織模式的跨入，以及供需不滿的現(xiàn)狀都在困擾著物流專線。
為什么專線的利潤(rùn)率越來(lái)越薄?是貨量少、運(yùn)價(jià)低、成本高?是企業(yè)運(yùn)營(yíng)問(wèn)題?專線的出路在哪，怎樣才能找到自救之法?
這是專線最壞的時(shí)代，也是整合者最好的時(shí)代。成都恒鑫通認(rèn)為，為應(yīng)對(duì)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)間加強(qiáng)合作，組建專線聯(lián)盟，走品牌化之路，這是物流業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。
成都恒鑫通物流有限責(zé)任公司成立于2009年,是經(jīng)成都市交通運(yùn)輸管理局、成都市工商管理局、成都市稅務(wù)局嚴(yán)格審批的特

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