專線公司的優(yōu)勢在于靈活性、靈活性、簡單性、低成本運營、以個人情感維系客戶關(guān)系。但隨著經(jīng)濟(jì)的變化和客戶需求的變化，行業(yè)內(nèi)三分之二的專線公司將被整合或淘汰。
我不這么認(rèn)為。我認(rèn)為專線公司的未來將有以下四個方向：
1、 目前，行業(yè)內(nèi)三分之一到一半的專線公司將破產(chǎn)或轉(zhuǎn)行
專線公司的規(guī)模從幾輛車到幾百輛車不等。目前，造成市場混亂的主要原因是資源不密集、分散，且整體運力大于需求。但從發(fā)貨人的角度來看，不容易及時找到一家可靠、成本可接受、質(zhì)量高的運輸公司，所以實際情況是：整體運輸能力過剩，但高質(zhì)量的運輸能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
如果市場不能集中，就無法實現(xiàn)社會資源的有效利用，產(chǎn)生規(guī)模的集聚效應(yīng)，建立誠信體系，通過提高行業(yè)的整體質(zhì)量和服務(wù)來提高行業(yè)的話語權(quán)。在目前的市場形勢下，直接談大規(guī)模的整合意義不大，因為那些運輸能力差的沒有整合價值，只能被淘汰。充其量只能在相互信任的基礎(chǔ)上聯(lián)合一些優(yōu)質(zhì)的專線公司，通過長期的管理來完善和整合，最終形成統(tǒng)一的管理實體。
因此，市場洗牌應(yīng)該是事。洗牌后，市場將逐步集中，新的優(yōu)質(zhì)運力將進(jìn)入市場。只有提高行業(yè)整體素質(zhì)，才能實現(xiàn)并購。
2、 三分之一或少數(shù)優(yōu)質(zhì)專線公司將通過整合和并購形成新的零負(fù)荷網(wǎng)絡(luò)實體
目前，已經(jīng)出現(xiàn)了很多專線整合模式，如卡行、能源、中聯(lián)、商橋物流等，依靠短期利益的聯(lián)盟將無法長期生存，因為只有正式的聯(lián)盟，而不是共同奮斗的偉大目標(biāo)和事業(yè)，最終會失敗。抱團(tuán)取暖只是暴徒的臨時行為。只有打破個人的小工作，成為組織的一部分，再加上志向遠(yuǎn)大的無私領(lǐng)導(dǎo)，才有可能成功。
3、 少數(shù)專線公司將轉(zhuǎn)向更專業(yè)、以客戶為中心的區(qū)域?qū)＞€或零擔(dān)、第三方物流
專線公司的優(yōu)點是靈活、簡單、成本低。與大型企業(yè)復(fù)雜的經(jīng)營流程和官僚化的管理相比，能夠更好地滿足客戶的需求。以零售業(yè)為例，大型百貨公司是現(xiàn)代的產(chǎn)物。網(wǎng)絡(luò)購物以其成本和便利性顛覆了舊的商業(yè)體系。然而，無論整個行業(yè)如何被顛覆，活力的是這些社區(qū)的雜貨店和小商店。由于它們的靈活性和方便性，它們使客戶忽略了價格差異。由于這一特點，專線公司也將在一些較小的細(xì)分市場生存。
4、 將有更多的優(yōu)質(zhì)專線公司和部分幸存的既有專線轉(zhuǎn)變?yōu)轭愃栖囕v業(yè)務(wù)的專業(yè)干線運輸方向
洗牌和新的優(yōu)質(zhì)運輸資源將使貨運業(yè)逐步進(jìn)入一體化和專業(yè)化。除了供應(yīng)鏈中的零負(fù)荷、整車、第三方等綜合服務(wù)外，一些企業(yè)還將通過專注于服務(wù)鏈中某些節(jié)點的專業(yè)化而獲得成功。以美國萊德公司為例，其部分核心業(yè)務(wù)是對外租車，年銷售額為114億美元。沒有大量的優(yōu)質(zhì)交通資源，無車運營模式就無法快速發(fā)展。


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