目前，電子商務在城市已經發展多年，城市物流最后一公里相對比較成熟，這主要得益于城市人口居住相對集中，經濟發展水平高，交通便利，方便管理。目前，城市物
流最后一公里主要分為送貨上門模式、自提柜模式和代收點模式。
1.送貨上門模式
送貨上門模式即快遞員按照客戶要求的時間和地點將貨物送至收件人，收件人足不岀戶就可收到快遞。送貨上門模式對顧客來說無疑是最好、最便捷的方式，顧客只需在家中等待快遞。目前，京東和順豐主要釆取了送貨上門的模式，顧客滿意度較高。但是，送貨上門要投入的人力、物力和時間成本是巨大的，且配送效率低，主要表現為快遞員的配送時間往往和顧客無法匹配。送貨上門模式經常出現快遞員直接將包裹丟在家門口的情況，包裹的安全性無法保證。對快遞員的管理難度大，快遞員態度差，丟件、破損的情況時有發生。
2.自提柜模式
自提柜模式是在校園內或社區內設置自提柜提貨點，派件員進行集中投遞，客戶自助提貨的配送模式。自提柜內有一套通知系統，派件員每天只需將當天的包裹配送至自提柜，并進行一一投遞，顧客根據收到的短信提貨碼進行取貨即可。派件員無需一一跟顧客電話或者短信聯系，投遞效率高，同時大大降低了派件網點的人力成本。自提柜模式一方面保證了包裹的安全性，另一方面也解決了投遞時間不匹配的問題。自提柜實現用戶自助提貨，而且自提柜全天24小時開放，用戶可根據自己的時間分配去自提柜點進行取件。為了顧客取件方便，自提柜一般都設置在校園、小區和寫字樓。順豐的蜂巢和三泰控股的速遞易在自提柜上的布局極大地豐富了顧客的消費體驗。
當然，自提柜也存在一些缺陷：自提柜空間有限，一些特大包裹無法入柜，造成投遞的困難；自提柜成本較高，配備一臺自提柜的投入相對較大。
面向最后一公里的智能快遞柜——速違易
在智能快遞柜行業，速遞易是先行者。2012年，速遞易在成都開始運營，后來業務由三泰旗下的成都我來啦網格信息技術有限公司負責運營，2014年，我來啦負責人賈勇接受采訪時曾表示，他們2012年下半年開始做速遞易時，普通人基本不知道這是什么東西，就連電商、物流服務商也是一頭霧水，但通過和業主委員會及物業公司合作，他們得以在成都的各大高檔小區推廣這種快遞柜。
值得一提的是，速遞易一開始就向快遞員收費，標準是使用一次箱子0.5元。眾所周知，快遞員是靠派件賺錢，他們為何愿意被速遞易搶走一部分利潤？賈勇解釋：“速遞易給快遞員創造的價值是很高的，要么可以多送兩三倍快件，提高收益；要么可以利用省下的時間做別的事
至于收件方，速遞易不收取費用，除非超時不取件，才會收取1元/天的超期保管費。
在全新“智能快遞柜”概念的加持下，短短一年半，三泰電子股價站上風口，從4元一路攀升至40元，市值一度突破400億元大關。在巨量資金的投入下，速遞易也開始迅猛發展，從成都、重慶拓展至全國79個城市，布下約5.6萬臺智能快遞柜，用戶突破5,000萬人，每天取走包裹超過100萬件。
3.代收點模式
代收點模式主要是通過和便利店合作或者建立專業代收點，并對這些站點進行統一的管理，站點用專門的物流系統通知收件人取件的配送模式。采用自主提貨站點模式，配送網點只需讓派件員將當天包裹一并派送至對應區域的站點即可，無需其他任何操作，后續的操作都由站點完成。站點需要對包裹進行上架、入庫、出庫等操作，對包裹進行管理，保證包裹的安全。自主提貨站點模式根據提貨點實現形式不同，分為兩種:一是與便利店合作，二是建立專門的提貨點。在城市最后一公里配送中，根據場景不同，又分為校園、社區、園區，這三個都是人口比較密集的區域，建立站點可以大大提高配送效率和服務質量。
（1）校園代收點。校園（一般指大學）中學生比較集中，且取件時間也相對集中,一般是學生下課時間，校園內的提貨點一般設置于宿舍區，便于學生取件。校園中建立提貨點大致有三種形式，分別為自建校園專業提貨點、與校園邊的商店或者快遞店合作、與學校建立校企合作c
1）自建校園專業提貨點。自建學校專業提貨點是在學校中找到合適的場地，整合快遞資源，專門為校內師生提供寄件、取件服務的站點，如菜鳥網絡旗下的菜鳥驛站。自建提貨點會對學校的快遞進行整合，將“四通一達”、天天、順豐、宅急送等快遞都整合在一起，校園內的所有包裹的派件都由站點完成，網點或者承包商每天只需將當天快件配送至校內站點即可，后續的通知都由站點完成。針對每個站點都要有一套服務體系，做好運營管理工作，保證站點服務質量。以菜鳥驛站為例，菜鳥驛站工作人員通過菜鳥系統每天對站點內的包裹進行上架、入庫，通知收件人及時取件，另外提供寄件服務，同時對用戶開放投訴窗口，用戶可通過投訴反饋菜鳥驛站的服務問題。菜鳥驛站在收到用戶投訴后需及時處理，保證服務質量，維護好和用戶的關系。自建專業提貨點對站點提出了高要求，站點每天必須及時通知收件人取件，并幫助收件人解決退貨等問題。專業提貨點對學生來說無疑是大大提高了取貨效率，相比之前去校門口取件，專業提貨點取件便捷、距離近、用戶體驗好。
2）與校園邊的商店或者快遞店合作。在學校這個體制下，校內商鋪有限，且學校對校內店鋪要求多，提貨點的建設會受到限制。和校園邊上的商店、快遞店合作也是建立提貨點的有效方法。校園邊商店是學生密集之處，商店在經營原有商業的同時，可以兼顧快遞業。但學校人口集中，一般一個大學校區內的人數都在8,000人以上，多的可達40,000人，每天的快遞量都是1,000件以上。一般在經營快遞的同時，沒有更多的精力經營其他業務，所以這樣的站點一般都是以快遞為主業。另外，也可以和校園邊上原有快遞點合作。一般情況下，快遞點只經營一家快遞公司，負責一家快遞公司的派件、寄件和快遞點合作一方面在站點原來就有一部分快遞，而且也是專門經營快遞，經驗豐富，另一方面可以利用資源幫助快遞點整合快遞，擴大快遞經營規模，服務于更多的學生，逐步發展成為專業提貨點。目前，校園內快遞提貨點大多是原有快遞點改造升級成為專業的提貨點，學生取件同樣方便、快捷。
3）與學校建立校企合作。與學校建立合作是與校方后勤簽訂有關協議，在協議期間由校方提供場地，運營方（學校或者第三方運營公司）對站點進行運營管理，保證為校內師生提供包裹收寄服務。與學校建立合作涉及的面比較廣，上升到法律層面，校企合作能保證站點長期穩定運營，站點能得到學校的各方面支持，經營起來相對順利。目前，校企合作是各校內專業站點的發展方向，校企合作的站點更加正規和更加標準化，也能提供較高的服務質量和完美的用戶體驗。
以菜鳥網絡旗下的菜鳥驛站為例。菜鳥驛站作為代收點，已經遍布全國各個省市，并發揮了重要作用。菜鳥驛站的代收系統簡單方便，流程較少°快件到達菜鳥驛站后,菜鳥驛站會將訂單信息通過掃描錄入計算機中的驛站系統，系統會自動發送短信給消費者。消費者憑借取貨碼或者身份證件進行取件，再次進行掃描，將取件信息錄入系統,取件完成。菜鳥驛站大大降低了個人信息泄露的風險，消費者可以直接選擇就近菜鳥驛站代收，無須填寫詳細地址，這樣避免了個人信息的外露。菜鳥驛站針對上班族和學生，解決了投遞失敗的問題，用戶可隨時前往菜鳥驛站自提包裹，無須和派件員約時間，且取件便捷。


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