運輸成本
(一)成本結構
1.固定成本.
2.可變成本.
3.聯合成本.
4.公共成本.
(二)端點成本與線路成本
1.端點成本.在運輸過程的起點與終點產生的費用。包括固定成本和與運量有關的裝卸、收貨、存貨和發貨成本。
2.線路成本.在運輸線路上產生的費用。線路成本通常包括工資、燃油、潤滑油和運輸工具的維護成本。線路成本的兩個重要決定性因素是運距和運量。
(三)不同運輸方式的成本特性
1.鐵路運輸的成本特征.鐵路運輸的固定成本高,端點的可變成本也很高,線路成本相對較低,且單位可變成本會隨運量和運距的增加略有下降。
2.公路運輸的成本特征.公路運輸的固定成本是所有運輸方式中最低的,而卡車運輸的可變成本很高,因為公路建設和公路維護成本都以燃油稅、養路費、公路收費、噸·公里稅的方式征收。
3.水路運輸的成本特征.水路運輸的固定成本主要投放在運輸設備和端點設施上。水運中常見的高端點成本在很大程度上被很低的線路費用所抵消。
4.航空運輸的成本特征.昂貴固定成本和可變成本合在一起使航空運輸成為最貴的運輸方式,短途運輸尤其如此。
5.管道運輸的成本特征.管道公司(或擁有管道的石油公司)擁有運輸管道、泵站和氣泵設備。這些固定裝備的成本加上其他成本使管道的固定成本與總成本的比例是所有運輸方式中最高的。可變成本主要包括運送產品(通常為原油和成品油)的動力和與泵站經營相關的成本。


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