集裝箱航運(yùn)公司有望在明年鞏固自己的優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)將與客戶簽訂長(zhǎng)期合同以創(chuàng)紀(jì)錄數(shù)字。
隨著第一輪招標(biāo)數(shù)據(jù)開始陸續(xù)到來，xeneta 數(shù)據(jù)表明，2022 年的大部分合同都將處于歷史最高水平。承運(yùn)人要求客戶為有保障的長(zhǎng)期交易買單，否則就有可能受到現(xiàn)貨市場(chǎng)變幻莫測(cè)的打擊。
在中國(guó)到北歐的貿(mào)易中，跨太平洋長(zhǎng)期費(fèi)率的投標(biāo)平均為每 feu 11,900 美元，處于較早的招標(biāo)過程階段，顯示平均投標(biāo)為每 feu 5,700 美元。相比之下，2021 年從遠(yuǎn)東運(yùn)往北歐的長(zhǎng)期合同集裝箱的平均價(jià)格為每 feu 3,807 美元，而去年這個(gè)時(shí)候僅為每 feu 1,775 美元。
至于到 2022 年的航母盈利能力，這是硝基甲烷燃料
alphaliner 本月早些時(shí)候預(yù)測(cè)，10 家領(lǐng)先的上市集裝箱航運(yùn)公司今年有望實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的 1150 億至 1200 億美元的利潤(rùn)。本月公布的長(zhǎng)期合同數(shù)據(jù)表明，2022 年可能是班輪公司又一個(gè)創(chuàng)紀(jì)錄的利潤(rùn)年。
xeneta 的首席分析師 peter sand 告訴 splash：“至于 2022 年的運(yùn)營(yíng)商盈利能力，這是硝基甲烷燃料——你知道高速賽車使用的那種燃料。”
假設(shè)合同與現(xiàn)貨的比例為 50:50，并且 2022 年上半年新的長(zhǎng)期費(fèi)率平均為 11,900 美元，sand 預(yù)測(cè) 2022 年將是運(yùn)營(yíng)商利潤(rùn)創(chuàng)紀(jì)錄的又一年。
即期利率保持高位，上周指數(shù)溫和上漲。
freightos 研究主管 judah levine 評(píng)論道：“由于預(yù)計(jì)中國(guó)制造業(yè)將在 2 月初的農(nóng)歷新年假期期間大幅放緩，預(yù)計(jì)未來幾周中國(guó)以外的價(jià)格將上漲。”
美國(guó)全國(guó)零售聯(lián)合會(huì)估計(jì)，2021 年美國(guó)海洋年進(jìn)口量將創(chuàng)下新紀(jì)錄，比 2019 年增長(zhǎng) 20% 以上。


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