據外媒報道，韓國國有債權人概述了韓國旗艦航運公司hmm的出售過程將如何進行，一些少數股東明確表示，他們更傾向于競購中唯一的外國競標者——德國赫伯羅特(hapag-lloyd)。
韓國產業銀行(kdb)和韓國海洋商業公社(kobc)于2016年在hmm陷入嚴重財務困難時獲得了該公司的控制權，最終出售了該公司的股份，以實現該公司的私有化。
在8月21日截止日期之前，有四家公司提交了投標書。韓國產業銀行表示，將在本月底之前選出第二輪合格投標人，之后將進行盡職調查，并將于11月初宣布優先投標人。
此次出售預計將為國家債權人賺取約45億美元。據了解，這四家競標者分別是赫伯羅特(hapag-lloyd)、控制韓國泛洋航運(pan ocean)的哈林集團(harim group)，以及對物流感興趣的韓國公司lx holdings和東遠集團(dongwon group)。
當韓國海運界的許多人對外國公司接管該國旗艦的想法猶豫不決時，一群少數股東正在發起一場運動，要求聯盟成員之一的赫伯羅特(hapag-lloyd)接受這一提議。
海運產業聯合會和釜山港口開發委員會當天發表聲明稱:“將hmm出售給hapag-lloyd，有可能導致數十年積累的海上物流技術、集裝箱運輸及碼頭系統管理等寶貴的國家資產向海外流失。”
在此之前，當韓國航運公司出售時，外國人就沒有運氣了。
“就hmm而言，這當然是一個具體的韓國問題，但在疫情中斷期間，國家角度確實獲得了極大的關注，并加劇了政界人士的觀點，即將集裝箱運輸等關鍵基礎設施留給外國實體可能是不明智的，”sea-intelligence的分析師在他們最新的每周報告中表示，他們辯稱，船公司收購可能會比過去更多地卷入國家政治。
然而，一群少數股東認為赫伯羅特是最好的選擇。
“考慮到赫伯羅特的派息率和業務協同效應，小股東聯盟認為赫伯羅特是能夠提升hmm企業價值的候選人，”小股東聯盟負責人洪一杓(hong yi-pyo)本周對當地媒體表示。
如果赫伯羅特成為這一輪競標的贏家，它的規模將擴大到幾乎與中遠媲美的運營能力，盡管它仍是第五大航運公司。


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