美國農(nóng)業(yè)部(u.s. department of agriculture)周日表示，將幫助為加州奧克蘭港(port of oakland)一個(gè)新的農(nóng)產(chǎn)品出口集裝箱堆場提供資金。目前，港口和食品公司正忙著緩解成本高昂的運(yùn)輸延誤。
價(jià)值數(shù)百萬美元的項(xiàng)目將于今年3月開工，官員們表示，該項(xiàng)目可能在其他地方進(jìn)行復(fù)制。
疫情期間，美國對亞洲商品的強(qiáng)勁需求增加了進(jìn)口，導(dǎo)致西海岸港口擁堵。一些遠(yuǎn)洋貨輪在運(yùn)出貨物后，已經(jīng)帶著空集裝箱離開了美國，而不是等待滿載美國貨物出口。
在洛杉磯和加州長灘的港口運(yùn)送貨物的船只也跳過了農(nóng)產(chǎn)品出口的主要樞紐奧克蘭，以更快的速度返回亞洲。
奧克蘭港口表示，2021年奧克蘭的出口量比前一年下降了8%，影響了堅(jiān)果、乳制品和農(nóng)產(chǎn)品等產(chǎn)品的發(fā)貨。
美國農(nóng)業(yè)部長維爾薩克(tom vilsack)對路透表示:“由于延遲和中斷的情況正在發(fā)生，市場份額面臨風(fēng)險(xiǎn)。”
美國農(nóng)業(yè)部表示，奧克蘭港將開放一個(gè)25英畝的“臨時(shí)站點(diǎn)”，為準(zhǔn)備空集裝箱提供空間。港口表示，碼頭外的站點(diǎn)將把集裝箱從底盤上卸下，并將其儲存起來，以便快速提取。
美國運(yùn)輸部長皮特·布蒂吉格(pete buttigieg)在一份聲明中表示，“內(nèi)陸臨時(shí)港口”改善了薩凡納港的貨物流動，政府計(jì)劃與其他港口合作，以類似的方式減少擁堵。
維爾薩克說，美國農(nóng)業(yè)部將支付60%的啟動成本，并與奧克蘭港合作，部分支付向托運(yùn)人支付的每個(gè)集裝箱125美元的補(bǔ)償。美國農(nóng)業(yè)部估計(jì)，該項(xiàng)目將花費(fèi)約500萬美元，港口表示，初步啟動將花費(fèi)約200萬美元。
維爾薩克說:“這需要很長時(shí)間，才能讓市場和供應(yīng)鏈恢復(fù)一些穩(wěn)定。”
維爾薩克說，盡管美國農(nóng)產(chǎn)品出口在2021年創(chuàng)下紀(jì)錄，但如果沒有港口延誤，出口量本可以更大。
美國乳制品出口委員會(u.s. dairy export council)和全國牛奶生產(chǎn)商聯(lián)合會(national milk producers federation)執(zhí)行副總裁杰米·卡斯塔涅達(dá)(jaime castaneda)說，由于業(yè)務(wù)損失以及更高的運(yùn)輸和存儲成本，2021年前9個(gè)月，運(yùn)輸中斷給美國乳制品行業(yè)造成了約13億美元的損失。
castaneda說，一些進(jìn)口商因?yàn)檠舆t取消訂單，迫使美國生產(chǎn)商以折扣價(jià)轉(zhuǎn)售產(chǎn)品。
全球最大的馬蘇里拉奶酪生產(chǎn)商、總部位于丹佛的leprino foods首席執(zhí)行長杜爾金(mike durkin)說，該公司99%的出口貨物去年至少有一次被取消或重新預(yù)訂，而通常情況下這一比例只有10%。
杜爾金說，這樣的延遲導(dǎo)致公司去年的供應(yīng)鏈成本激增了57%。他說，到2022年，成本預(yù)計(jì)將再增加50%，其中三分之一與出口有關(guān)。
durkin說，為了應(yīng)對港口延誤，leprino食品公司用卡車運(yùn)輸通常從奧克蘭出口到休斯頓和其他港口的乳制品。他說，公司還通過空運(yùn)將乳清產(chǎn)品送到亞洲的一個(gè)客戶那里，后者需要這些產(chǎn)品來維持運(yùn)營。
杜爾金和奶制品集團(tuán)正與美國農(nóng)業(yè)部、港口和船運(yùn)公司合作，以提高出口。
“我們必須想辦法解決這個(gè)問題，”杜爾金說。“挑戰(zhàn)是巨大的。”


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