9月6日，中歐班列(蓉歐快鐵)開通成都-伊斯坦布爾線路，這是我國第一條開通南線的中歐班列。
當天，41個集裝箱裝載著來自上海、深圳等全國多地的機械和百貨類產品從成都國際鐵路港出發，將在15天后抵達土耳其伊斯坦布爾。目前，回程班列正加緊組織中，涉及食品、肉類等貨物。
作為中歐班列連接歐洲南部的重要線路，成都-伊斯坦布爾班列由成都國際鐵路港始發，經新疆霍爾果斯口岸出境，途經哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞等國的阿克套、巴庫、波季等站點，全程經2次鐵路、1次輪渡，最終抵達土耳其伊斯坦布爾，里程約1.3萬公里，全程運輸時間為15-16天。
中歐班列(蓉歐快鐵)自2013年開通以來，以成都-波蘭羅茲線路為中線，率先打通連接歐洲和泛亞的鐵路大通道。目前該線路在歐洲和國內兩端的物流網絡已具雛形，歐洲分撥中心或中轉站數量仍不斷增加，物流網絡覆蓋波蘭、法國、德國等多個國家。
此次新開通的南線將通過與中亞班列合作開行，在滿足中亞5國貨運需求基礎上，對接伊朗、羅馬尼亞、保加利亞等國家，進一步覆蓋歐洲南部地區，推動中歐班列(蓉歐快鐵)全面形成覆蓋泛歐、泛亞的物流網絡體系。
開行成都至南歐的物流干線，不僅是戰略布局，更有現實需求。“土耳其是重要的集散地。”貨物抵達土耳其后，可快速且便捷地發運到周邊國家和城市。鐵路運輸比海運要節約20-30天時間，比航空要節省1/2運費，綜合性價比高，不少企業都會選擇。


中國國航公布7月份國際航班時刻表
澳大利亞海外倉有哪些？
wish違規可以重新編輯產品嗎？
比利時郵政開放Cubee包裹柜
海南航空將開通“深圳-羅馬”直飛航線
美國門戶國際海運集裝箱運輸量強勁（多式聯運量增加）
洋山港駁船側翻36只集裝箱落水
海關總署：貨值申報過高將轉為有紙通關并被查