挪威氨和化肥制造商yara的子公司yara clean ammonia和北海集裝箱航運公司聯(lián)手打造了世界上第一艘使用純氨作為燃料的集裝箱船。
從2026年起，這艘名為yara eyde的船將在奧斯陸、布雷維克、漢堡和不來梅港之間運營。
“綠色之旅始于世界上第一艘自動駕駛電動集裝箱船yara birkeland，現(xiàn)在我們又推出了yara eyde，這將是世界上第一艘純氨集裝箱船，”yara international首席執(zhí)行官svein tore holsether說。
總部位于豪格松德的郵輪將作為與yara合資企業(yè)的一部分運營該船，但雙方尚未透露所有權(quán)的細(xì)節(jié)。
yara clean氨公司將為船舶提供無化石或幾乎無碳的氨。與azane燃料解決方案一起，正在開發(fā)一個儲存和燃料網(wǎng)絡(luò)，以便在挪威并最終在斯堪的納維亞港口提供純氨。
“氨作為燃料不會造成污染。當(dāng)我們從可再生能源或天然氣中生產(chǎn)氨時，高達(dá)95%的二氧化碳排放被捕獲并永久儲存，純氨將很快成為海事部門減少碳排放的良好解決方案。yara eyde將展示氨作為船用燃料的成熟性，”yara clean氨公司負(fù)責(zé)人magnus krogh ankarstrand說。
該項目由挪威政府企業(yè)enova授予，金額剛剛超過4000萬挪威克朗(360萬美元)。亞拉說，合資企業(yè)的建立和船舶的訂購取決于具有約束力的協(xié)議的完成和當(dāng)局的必要批準(zhǔn)。
氨作為航運的終極替代燃料，最近獲得了很大的關(guān)注。國際能源署(iea)在最近更新的2050年凈零報告中表示，航運將主要轉(zhuǎn)向氨，以消除該部門的二氧化碳。
比利時船東exmar預(yù)計將在2026年上半年成為世界上第一個交付氨動力船舶的船東。今年早些時候，exmar與現(xiàn)代麥普造船廠簽訂了兩艘46，000立方米的液化石油氣運輸船的合同，這些船將能夠使用氨或液化石油氣。
發(fā)動機(jī)制造商man energy solutions透露，它有望在2024年底交付第一臺氨發(fā)動機(jī)，并在2025年全面商用二沖程發(fā)動機(jī)，但尚未命名其第一臺發(fā)動機(jī)的所有者。
此外，今年早些時候，與世界上最大的箱型船出租商seaspan合作，mrsk mc-金內(nèi)穆勒零碳航運中心展示了氨雙燃料15，000 teu集裝箱船的設(shè)計。
該裝置設(shè)計為使用極低硫燃料油(vlsfo)和氨，并配備一個11，600立方米的非加壓氨b型儲罐。它可以以16節(jié)的速度行駛，行駛12，000海里，而燃料的延長續(xù)航能力使其達(dá)到18，500海里。該項目與sabre財團(tuán)有關(guān)，重點是在新加坡開發(fā)和展示氨供應(yīng)鏈。


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