中國造船業正從疫情的影響中緩慢復蘇，運量復蘇緩慢。與此同時，競爭對手韓國造船廠也在強調，它們在吸引訂單方面取得了成功。
總體而言，中國造船業在2020年前8個月的訂單總數約為1500萬載重噸。雖然與去年相比下降了4%以上，但與今年前7個月的下降相比略有改善。今年8月，中國造船企業得以收復了上半年的部分虧損。
負責協調所有造船相關業務的中國造船工業協會(cansi)發布的數據表明，中國造船企業在疫情期間暫停生產后已經恢復了工作。到目前為止，到2020年，cansi報告說，中國造船企業總共已經建造了超過2400萬載重噸的船舶。
與2019年相比，今年前八個月的產量下降了7%以上。這還表明了中國企業一個更為重要的擔憂，那就是積壓訂單的減少。造船廠完成訂單的速度快于收到新訂單的速度，導致業務前景整體下滑。
中國造船訂單總量略高于7200萬載重噸，與去年同期相比下降了10%以上。盡管分析人士表示，中國的國內市場可能支持造船業，但cansi的數據強調，約90%的噸位是用于出口。
韓國造船企業也經歷了與疫情相關的放緩，但它們最近成功地吸引了幾筆新訂單。因此，韓國造船行業8月份的訂單水平連續第二個月高于中國。韓國在訂單方面的成功，主要來自液化天然氣運輸船行業的需求。
盡管過去兩個月韓國造船企業贏得了更多訂單，但按總噸位計算，它們的訂單總量仍排在中國之后。日本的造船業遠遠落后于中國和韓國，位居第三。
行業分析師表示，新訂單的競爭可能會繼續激烈，因為總體訂單仍在下降，而且預計今年不會出現復蘇。


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