馬士基本周表示，預計洛杉磯港和長灘港很快將實施集裝箱滯留費，這一措施是去年10月宣布的，此后一周又一周被推遲，因為這些港口將繼續應對擁堵問題。該公司在一份費率公告中表示，該費用實施的可能性“本月大幅上升”。
丹麥集裝箱航運咨詢公司 vespucci maritime 的首席執行官 lars jensen 同意，鑒于“在淡季和旺季的情況下，停泊條件似乎沒有改善......未來。”事實上，詹森在 linkedin 上說，自 1 月份以來，停留時間一直在逐漸惡化。
根據該政策，如果船公司的空箱在碼頭滯留9天，將被征收100美元，且逐日遞增，每天每個箱子累加100美元。對于通過鐵路運輸的集裝箱，承運人將從 6 天開始收取滯期費。費用為每個集裝箱 100 美元，每個集裝箱每天增加 100 美元。
根據馬士基的說法，“相關港務局將收取費用并將賬單提交給海運承運人，作為托收代理，向那些在滿載進口集裝箱中擁有貨物權益的人收取費用并開具發票。”該公司指出，它“將在釋放貨物之前向貨主（或其指定的滯期費支付人）收取任何應付款項。”
為了幫助客戶減輕他們的費用風險，如果實施，馬士基已經為洛杉磯和紐瓦克的長期居住集裝箱制定了離碼頭拖運計劃，并正在考慮在其他地方實施類似的計劃。它還在洛杉磯和長灘推廣“周六登機口獎勵”，在 6 月 18 日之前為進口提貨提供每集裝箱 100 美元的信用額度。


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