據(jù)悉，亞洲-北歐航線的航運(yùn)公司將從3月底開始對其網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行重大調(diào)整，隨著航速進(jìn)一步降低，平均過境時(shí)間將延長。
據(jù)alphaliner說，由于這些變化，使得船舶的平均服務(wù)時(shí)間將達(dá)到11.3周的歷史新高。
亞歐往返時(shí)間從2007年的平均8周穩(wěn)步增長到目前的平均11周以上，主要原因是航速變慢，以緩解不斷上漲的燃油價(jià)格。
alphaliner指出，在這條航線上使用更大的船只也導(dǎo)致了更長時(shí)間的港口停留時(shí)間，因?yàn)樵谶@條航線上部署的船只的平均尺寸已經(jīng)從2007年的7000標(biāo)準(zhǔn)箱增加了一倍多，目前已超過1.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
馬士基（maersk）和msc這兩家航空公司將把其6條亞歐航線中的2條延長至13周，使ae5 / albatross和ae10 / silk航線成為這條航線上最長的航線。
這兩項(xiàng)服務(wù)延長了91天的輪轉(zhuǎn)時(shí)間，其中包括計(jì)劃在俄羅斯波羅的海延沿岸的kaliningrad為加油提供改道服務(wù)，這將使環(huán)線的總輪轉(zhuǎn)時(shí)間增加4天以上。
除了這兩項(xiàng)200萬美元的服務(wù)外，聯(lián)盟還將fe5的輪班時(shí)間從9周延長至10周，而hmm將其獨(dú)立的aex服務(wù)時(shí)間從10周延長至11周。
相比之下，海洋聯(lián)盟將把“neu3”的輪轉(zhuǎn)時(shí)間從11周縮短到10周，同時(shí)上海和寧波的?？繉⒈蝗∠?，整體過境時(shí)間基本不變。



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