盡管困難的經(jīng)濟狀況使haropa港口的集裝箱吞吐量在下半年有所回升，但到2020年，其集裝箱吞吐量同比下降14％至240萬標準箱。
在2020年最后一個季度，集裝箱體積恢復到與2018年（haropa的基準年）相同的水平。
全集裝箱市場更加活躍，上漲了9%，為該地區(qū)創(chuàng)造了更多附加值。
到2020年年底，哈羅帕島的海洋和河流運輸總量為1.08億噸，下降了6%，這要歸功于下半年的強勁復蘇。
haropa港口綜合體的首席執(zhí)行官兼前身stéphanie raison表示:“盡管我們目前正在經(jīng)歷困難時期，但由于我們三個港口享有的關鍵優(yōu)勢，我們能夠在2020年展示我們的韌性。”
由于全球疫情和道達爾gonfreville l’orcher煉油廠的關閉，海上運輸量下降了16.7%，至7500萬噸。
由于巴黎的主要建設項目刺激了建筑行業(yè)的活動，河流的流量下降了3.8%，至3300萬噸。
haropa - paris ports首席執(zhí)行官antoine berbain說:盡管發(fā)生了公共危機，但我們看到2020年的河流運輸活動水平令人滿意。
“這些結果是由于塞納河流域強勁的經(jīng)濟引擎，特別是建筑業(yè)的活力，以及涉及水路運輸?shù)闹卮箜椖康睦^續(xù)，如巴黎快車的挖掘工作和奧運村的建設。”
干散貨價格上漲，主要是由于糧食出口(5.8%)和骨料進口(34.25)，而液體散貨價格下跌20.9%，主要是由于原油進口減少。
滾降活動減少了15.5％，但在下半年恢復到大流行前的水平。
魯昂港的海上運輸量下降了4.7%，至2230萬噸，但糧食出口達到了創(chuàng)紀錄的880萬噸，在2019-2020年期間，該港口出口了近1000萬噸谷物。
魯昂港首席執(zhí)行官pascal gabet表示:“魯昂港受益于航道的深化，以及它在國際糧食市場上的重新定位和中國等新的目的地。”
haropa在其塞納河軸線港口投資了4.62億歐元(合5.5億美元)，以幫助為未來做準備，其中1.62億歐元(合1.9億美元)主要用于大型開發(fā)項目。
私人投資總額達3億歐元(合3.6億美元)，其中位于勒阿弗爾(le havre)的西門子gamesa風力渦輪機工廠的建設是今年的主要項目之一。
塞納河軸線港口將于2021年6月1日合并，這將標志著港口雄心勃勃的新目標的開始。
在1月22日于勒阿弗爾(le havre)舉行的一次會議上，這位法國總理表示，作為一個統(tǒng)一的實體，haropa將從一項14.5億歐元(合17億美元)的投資計劃中受益。
根據(jù)法國的經(jīng)濟刺激計劃，haropa還獲得了7100萬歐元(合8500萬美元)的撥款，這將有助于加速眾多項目，尤其是在能源轉型領域。
勒阿弗爾港haropa - port of le havre的首席執(zhí)行官baptiste maurand表示:盡管處于全球危機的背景下，我們還是成功地增強了客戶的信心。
“2020年也是意義深遠的一年，其中包括2000港的擴建，西門子gamsea工廠的建設，以及?oliennes offshore des hautes falaise (eohf)為fécamp海上風電場開展的重力基礎項目。”


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