對于那些停靠在全球最大的加油樞紐新加坡的船舶來說，洗滌器的回收期正在加快。
鹿特丹的極低硫燃料油 (vlsfo) 價(jià)格為每噸 965 美元，新加坡為每噸 1,149 美元。然而，盡管 vlsfo 價(jià)格飛漲，但高硫燃料油（hsfo 或 ifo380）價(jià)格正在回落，導(dǎo)致合規(guī)燃料油和重質(zhì)燃料油之間的價(jià)差越來越大。
擁有洗滌器設(shè)備的船東現(xiàn)在能夠從三角洲地區(qū)獲益，鹿特丹每噸 332 美元，新加坡每噸 538.50 美元。這也意味著差異從未如此之大，班輪咨詢公司 vespucci maritime 的 lars jensen 上周將這些數(shù)字放在了背景中。
在低硫規(guī)則之前，2019 年的 ifo380 平均燃料價(jià)格為每噸 433 美元。 jensen 在 linkedin 上的一篇文章中指出，現(xiàn)在僅 vlsfo 的溢價(jià)就相當(dāng)于 imo2020 之前和大流行之前的全燃油價(jià)格水平。
“ vlsfo 和 hsfo之間每噸 700 美元差異的前景，作為洗滌器制造商在 imo2020 法規(guī)出臺時(shí)提出的前景，開始變得越來越現(xiàn)實(shí)，”經(jīng)紀(jì)人 lorentzen & co 的市場更新今天表示。
高價(jià)并不是新加坡唯一的擔(dān)憂。剛剛從燃油污染丑聞中浮出水面的東南亞共和國正面臨著英國勞氏船級社的燃料測試機(jī)構(gòu) fobas 的進(jìn)一步質(zhì)量問題，該機(jī)構(gòu)發(fā)出警告稱，來自新加坡的一些 vlsfo 樣本已經(jīng)超過了 0.5% 的水含量限制。發(fā)現(xiàn)有問題的燃料含水量在 0.65% 到 1.9% 之間。
fobas 在一份咨詢報(bào)告中警告說：“任何將水帶入發(fā)動機(jī)燃油軌的情況都可能導(dǎo)致燃油泵、噴油器和氣缸部件的損壞，并可能導(dǎo)致渦輪增壓器喘振和結(jié)垢。”
2 月和 3 月，嘉能可和中石油在新加坡銷售的不合格高硫燃料油嚴(yán)重打擊了約 200 艘船舶。該燃料被發(fā)現(xiàn)含有高濃度的有害氯化有機(jī)化合物。


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