韓國海運公司（kmtc line）保持了其作為韓國收益最好的支線運營商的桂冠。
所有12家韓國私營支線運營商都已按照法律規定，公布了資產超過120億韓元（967萬美元）的公司的2019年業績。
2019年，kmtc line報告的收入為1.84萬億韓元（15.9億美元），同比增長13.5%，凈利潤增長一倍多，達到366.6億韓元（371萬美元）。該公司自1985年以來每年都盈利。
kmtc航運公司的收入大幅增長，原因是前往中東和印度的服務運費較高，以及燃燒低硫燃油的附加費。
以收入計算，中海外的綜合收入為1.53萬億韓元（合13.3億美元），較2018年增長14.7%。然而，該公司去年收購了虧損的heung-a line，并將hansung line列為子公司，其凈利潤下降至22.8億韓元（約合1898萬美元），扭轉了2018年92.5億韓元（約合829萬美元）的凈利潤。雖然中科大的營業利潤為514.6億克朗（4451萬美元），但該公司的非營業費用更高。
ng-a line的收入為5726.8億韓元（合4.954億美元），下降了近7%，其凈虧損為638.8億韓元（合5526萬美元），遠低于2018年720.6億韓元（合6457萬美元）的凈虧損。
sung line的凈利潤增長45%，至200.7億韓元（合1736萬美元），營收增長15%，至747.5億韓元（合6466萬美元）。
除了sinokor和heung-a，其他韓國支線運營商都是盈利的。
南星航運公布的2019年未合并收入為4093.6億韓元（約合3.5412億美元），同比增長11%，凈利潤增長7%，至41.2億韓元（約合356萬美元）。namsung旗下子公司dong young shipping的2019年收入增長9%，至1424.8億韓元（合1.2325億美元），但凈利潤下降29%，至67.9億韓元（合588萬美元）。
除了doowoo報告凈利潤下降31%至14.5億韓元（約合125萬美元）外，ocean、pan continental shipping、taiyoung、doowoo和ck line這五家較小的地區性公司都實現了5%至11%的凈利潤增長，不過收入增長了10%至407.8億韓元（約合3528萬美元）。
韓國支線航線有kmtc航線、sinokor商船、heung-a航線、namsung航運、ck航運、pan ocean、dongjin航運、pan continental航運、dong young航運、taiyoung航運、hansung航運和doowoo航運。


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