zim船公司是2019年最準時的承運人，其65％的服務準時到達，比排名第二的evergreen領先整整7％，后者緊隨其后的是maersk的58％。赫伯羅特（hapag lloyd），萬海（wan hai）和one是最不可靠的公司，其中one的準時到達率僅為27％。
整體而言，班輪運輸的數據仍然不佳，平均有47%的服務在預定時間前后的八小時內抵達，這被認為是“準時到達”，去年12月的班輪運輸業績低于平均水平43%。
報告中，區域承運商的表現要好一些，獨立集裝箱運輸公司的可信賴度為93％，墨西拿船司為73％，而總體而言，區域承運商在這一年的平均守時率達到了57％。
港口統計數據顯示，多米尼加共和國的里約熱內盧haina港效率最高，92%的出港和抵港準時執行。英國的蒂爾伯里港（port of tilbury）位居第二，斯洛文尼亞的科佩爾港（port of koper）位居第三。美國兩個海岸的港口效率最低，西海岸地區達到了35%的可靠性，而東海岸稍好一點，達到了36%。
2019年，總部位于哥本哈根的數據公司eeseas首次匯編了可靠性統計數據的細節。該公司表示，這些統計數據是根據40萬個數據點得出的，這些數據點涉及東/西三大貿易、集裝箱航線和港口。
eesea創始人兼首席執行官simon sundboell表示，eesea的客戶中約60％是港口和碼頭運營商，另外20％是服務提供商，例如代理商和貨運代理，其余20％是承運人。
sundboell解釋說，通過生成可靠性統計數據，eesea的目標是“使過程具有一定的一致性”。
此外，當貨主知道船只何時抵達時，他們可以更好地進行計劃。eesea在2018年推出了船舶預測工具，該公司的戰略營銷情報以及可靠性數據將為貨主的合同談判提供真實數據。


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