在印度政府公布改革公共港口制度的新立法之后，占全國(guó)集裝箱貿(mào)易總額70%左右的印度主要港口，下個(gè)月面臨著新一輪的工人罷工威脅。
在本周在新德里舉行的聯(lián)合會(huì)議上，代表碼頭工人的勞工組織投票決定在4月19日開始實(shí)行無限期的全國(guó)罷工行動(dòng)，要求對(duì)2016年“主要港口管理局條例草案”進(jìn)行修改。
工會(huì)在聯(lián)合聲明中說：“現(xiàn)行的法案不利于國(guó)家主權(quán)和港口及其工人的利益。無限期的罷工是針對(duì)政府單方面和武斷地決定無視工會(huì)對(duì)擬議法案的意見和看法，這將對(duì)主要港口以及港口工人的生存造成不良影響。”
新法案將取代1963年“主要港口信托法”，把主要的港口信托轉(zhuǎn)變?yōu)楠?dú)立的公司，具有更大的經(jīng)營(yíng)和財(cái)務(wù)自主權(quán)，放松價(jià)格管制，以便更好地與私有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手(俗稱小港口)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。
碼頭工會(huì)預(yù)計(jì)在短期內(nèi)向各港口當(dāng)局發(fā)送15天的罷工通知。與此同時(shí)，工會(huì)領(lǐng)袖鼓勵(lì)工人在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行廣泛的罷工活動(dòng)，以突出核心問題。
最新法律規(guī)定，由11個(gè)成員組成的“港口管理局委員會(huì)”將管理所有主要港口。相比之下，目前的港口信托模式下，其包含17至19名成員。
最新法律還設(shè)立了“獨(dú)立審查委員會(huì)”來處理主要港口之間的爭(zhēng)端及其特許公司，以及審查停滯的公私合作項(xiàng)目。
“該法案旨在根據(jù)成功的全球?qū)嵺`，將中央港口的治理模式調(diào)整為房東港口模式(landlord port model)。這也有助于提高主要港口的運(yùn)作透明度。“政府在上一份聲明中說。
工會(huì)以前曾經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)舉行了二十四小時(shí)的罷工，對(duì)政府施加壓力，因?yàn)樗麄儞?dān)心行政重組會(huì)導(dǎo)致港口私有化和工人失業(yè)。
在印度的12個(gè)公有港口中，欽奈(chennai)附近的印諾爾港(ennore)，現(xiàn)已改名為kamarajar港，是該國(guó)唯一一個(gè)由董事會(huì)管理的港口。
印度其他主要港口包括：
加爾各答(kolkata)
巴拉迪布(paradip)
維薩卡帕特南(visakhapatnam)
欽奈(chennai)
杜蒂戈林(tuticorin)
柯欽(cochin)
新芒格洛爾(new mangalore)
孟買(mumbai)
加瓦拉爾·尼赫魯港(jawaharlal nehru port trust)
坎德拉(kandla)


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