iata世界貨運研討會2019年
國際航空運輸協會首席經濟學家皮爾斯（brian pearce）在世界貨運研討會（world cargo symposium）上發表講話時，描繪了未來幾個月亞洲航空貨運的黯淡前景。
他表示，美中貿易戰已經給該地區帶來了壓力。亞洲內部地區1月份的需求同比下降了5%，而亞洲航空公司的需求下降了3.6%。
他表示，亞洲內部貨運量的下降，反映出隨著跨太平洋地區（trans - pacific）的出口下降，面向中國組裝線的零部件出口下降。
皮爾斯說：“的確，情況在好轉之前會變得更糟。我想我們之所以知道這一點，是因為我們正在準備出口訂單。
2月份的最后一個[出口訂單]數據下降到了2016年以來的最低水平，因此我認為未來幾個月我們將看到航空貨運量進一步下降。”
他說，國際航空運輸協會預測今年全球經濟增長率為2%，但預計亞洲將落后。
然而，他對未來更加樂觀，指出中國繼續向經濟注入資金以刺激增長。
他進一步表示：“我們的基本預期是，雙方將達成一項（美中）協議，并將出現轉機，但這當然是一個有爭議的問題。”
“經濟預測中的預期并不是我們在這里面臨危機。從這個地區的發展趨勢來看，對大多數經濟體來說，這似乎是相當積極的。”
由seabury咨詢公司總經理marco bloeman領導的小組討論進一步深入探討了貿易戰對東南亞航空貨運的影響。
布隆曼稱，目前中國和美國之間50%的航空貨運都要繳納關稅，如果兩國不能達成協議，這一比例可能會上升到100%。
“那么，公司在從中國轉移到其他門戶方面做了什么？“他問道。
新加坡航空公司貨運高級副總裁金耀生表示，該公司在1月和2月的數字中已經注意到貿易戰的影響，但希望能找到解決辦法。
seng說：“與此同時，由于不確定性和對關稅的擔憂，確實有一些（制造業）活動從中國流向東南亞國家，如越南、泰國、馬來西亞等。”
“中國是一個巨大的制造業中心，你不能指望它中的很大一部分會在一夜之間轉移——供應鏈不能迅速調整。
“我們所看到的是，在企業已經開始考慮將制造業從中國轉移的地方，這種情況已經得到了改善。
“幸運的是，我們在東南亞擁有強大的影響力，因此我們從這些舉措中獲益，盡管這是以犧牲中國部分交通為代價的。”
越南航空貨運副總裁杜玄廣（do xuan quang）同意制造商一直在增加對越南的使用，特別是高科技公司、日本公司和一些美國零售商。
然而，他擔心美國可能會對越南征收關稅，以解決越南的貿易失衡問題。
亞太航空公司協會（association of asia pacific airlines）總干事安德魯赫德曼（andrew herdman）表示，導致制造商將生產轉移到東南亞的主要原因是勞動力成本較低。
herdman說：“人們在考慮使供應鏈更具彈性的同時，正將風險分散在采購地點上。
“從空運貨物的角度來看，我們必須對此作出回應。我們擁有可移動的資產，但您需要通行權，您需要地面支持，您需要物流，您需要市場聯系，因此您需要培養這些。”
他還表示，即使美中貿易爭端得到解決，也可能是暫時的，可能只涉及某些領域，并指出美國已經與其他一些國家展開了貿易戰。
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