國際海盜報告中心（imb）的最新數據顯示，在尼日利亞海域航行的船只遭到劫持和武裝襲擊的數量有所下降。
在幾內亞灣和尼日利亞海岸，2019年上半年發生了21起海盜事件，低于2018年同期的31起。今年以來，全球共發生78起海盜和持械搶劫船舶案件，而2018年同期為107起。
丹麥航運公司說，減少的原因之一是尼日利亞船隊加快了航行速度。“我們很高興事件的數量在下降。強調發展是多么重要，各國暴露地區開始履行他們的責任，維護他們的水域，幾內亞灣，我們還特別看到尼日利亞做出了重要努力，“丹麥航運安全、環境和海事研究負責人asbj_rn overgaard christiansen表示……
此外，來自赤道幾內亞和西班牙的海軍艦艇在2019年5月介入，當時一艘尼日利亞拖輪在赤道幾內亞盧巴41海里外被劫持。不久之后，海盜們用拖船襲擊了馬耳他的一艘重型運輸船。船員們撤退到船艙，當海軍做出反應時，海盜們離開了船，船員們被釋放。
盡管事件數量正在下降，但幾內亞灣，特別是西非尼日利亞附近海域仍然是受暴力襲擊和劫持影響最大的地區。在海盜向商船開火的事件中，9起海盜向商船開火的事件中有8起發生在尼日利亞，而全球報告的海盜事件中，近一半發生在幾內亞灣。
因此，幾內亞灣被認為是海員風險最高的地區。全球73%的劫持事件和92%的劫持人質事件都發生在該地區。2019年上半年，27名船員在幾內亞灣被綁架，這幾乎相當于2018年同期發生的25起劫持事件。
與此同時，在馬來西亞，今年6月有10名船員在沙巴州東部海域的兩艘漁船上被綁架。據報道，其中9人已經獲釋。印尼海域報告的11起事件仍是2009年第二季度以來的最低水平，2009年第二季度報告了三起事件。
一艘船只在離開厄瓜多爾第二大城市瓜亞基爾后在瓜亞斯河上遭到槍擊。這是第一次向駐厄瓜多爾的國際貨幣基金組織（imb）報告涉及開槍的事件。
在南美洲的其他地方，秘魯的卡勞、委內瑞拉的何塞碼頭和巴西的馬卡帕都發生了針對停泊船只的暴力武裝盜竊事件。2019年5月2日，武裝劫匪登上巴拿馬圣伊格納西奧德圖皮爾（san ignacio de tupile）的一艘游艇，開槍打死一名家庭成員，打傷另一名。幸存的家庭成員包括兩名兒童被巴拿馬水警救出。
海事局強烈敦促所有船長和船東向海事局報告所有實際、未遂和疑似的海盜和武裝搶劫事件。


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