據美國海岸警衛隊消息，11月19日，1040utc，一艘名為nenita的干散貨船舶在美國華盛頓州哥倫比亞河靠近skamokawa水域偏離航道發生擱淺事故。據海岸警衛隊消息，該船目前為滿載狀態，該船船頭甚至出現了船體進水現象。
美國海岸警衛隊華盛頓州沃倫頓分支于當天靈城0321接到遇險信息，這艘長約為225米的馬紹爾群島船旗散貨船滿載向下游駛出的時候由于主機停車船舶失去控制而偏離航道最終擱淺。
后該船舶船首部分開始進水，但是經過該船海員的最終努力得以堵住漏洞。
好在本次擱淺事故并未造成任何的人員傷亡和環境污染。
該船本航次從美國海運到中國欽州。
最近船舶主機失控導致船舶失控最終拋錨，甚至是造成船舶擱淺事故頻發。今年以來，哥倫比亞河也已經發生過自少三起船舶擱淺事故：
比如：
根據美國海岸警衛隊官方報道，當地時間8月11日，1949，一艘名為rosco palm的香港旗巴拿馬型散貨船日前在美國哥倫比亞河，靠近華盛頓州skamokawa附近水域擱淺。當時該船正從kalama港順流而下前往日本千葉（但是據其最新的ais信息顯示其目的港已經改為了中國）。
根據船訊網提供的信息來看，該船場229米，寬約32米，中國香港旗。另據船訊網提供的勞氏資料得知，該船為中國某公司旗下船舶。船舶管理公司為fleet。
隨后該船得以脫淺，為了避免與來往船舶造成碰撞危險，uscg安排該船到上游幾公里處一個錨地拋錨并做進一步的檢查。哪知在該船拋錨后等待檢查的時候又被第二次擱淺在砂底上。
好在當地時間8月12日，0740，在大潮的作用下該船得以再次脫淺。經初步檢查后未有發現有油污等污染物泄露。隨后在引航員及拖輪的協助下該輪返回到了kalama附近錨地對該船的船體及推進系統做進一步的檢查，并派遣了拖輪在其周圍監視情況，另據稱，美國在事故發生后派出了一架mh-60黑鷹直升機對該船進行檢查。
根據發稿前查得信息，該船已經開航并離開哥倫比亞河。
目前該船擱淺的具體原因還不得而知，相關機構正在進一步調查中。


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