船舶燃料交易所(mabux)世界燃料指數在第47周繼續下跌，指數380 hsfo降至495.62美元/噸，vlsfo指數降至633.58美元/噸，mgo指數降至746.24美元/噸。
每周平均全球洗滌器價差(ss)顯示380個hsfo和超大型lsfo之間的價格差在一周內幾乎保持不變，僅下降了0.26美元。
與此同時，鹿特丹的平均ss價差也保持穩定在133.33美元，而新加坡的平均ss價差則下降到157.53美元。
然而mabux的代表認為，ss spread指數暫時停止上升趨勢。
與此同時，根據mabux的數據，歐洲的天然氣價格仍不穩定。11月24日，在葡萄牙的sines港口，作為船用燃料的液化天然氣價格再次上漲至2050美元/噸。目前，液化天然氣的價格比mgo ls的價格高出1328美元，mgo ls的價格為722美元/mt。
過去一周，全球四大港口mabux market bunker prices (mbp index)與mabux digital benchmark index (dbp index)的相關性顯示，380個hsfo燃料在四個港口中有三個被低估。
鹿特丹減15美元，新加坡減19美元，富查伊拉減13美元。只有在休斯頓，mabux mbp/dbp指數多收了12美元。
因此，根據mabux mbp / dbp指數，超大型燃油等級僅在鹿特丹港被低估了- 5美元。在所有其他港口，價格過高的登記為:新加坡加27美元，富查伊拉加33美元，休斯頓加1美元。
mabux指出:“超大型燃油燃油等級向過度充電領域過渡的趨勢仍在繼續。
至于mgo ls, mabux mbp / dbp指數僅在fujairah被高估31美元，而在所有其他港口，mgo ls被低估:鹿特丹被低估39美元，新加坡被低估20美元，休斯頓被低估1美元。


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