全球造船業(yè)正受益于2021年來自航運(yùn)界的造船訂單的強(qiáng)勁反彈。根據(jù)市場研究公司克拉克森研究服務(wù)公司(clarkson research service) 6個(gè)月的數(shù)據(jù)，截至2021年6月30日，全球訂單量達(dá)到7年來的最高水平。
中國和韓國造船企業(yè)今年的訂單均出現(xiàn)強(qiáng)勁增長。今年前6個(gè)月，兩國仍是最大的造船商，行動(dòng)基本一致。
在2021年的前六個(gè)月，中國造船商創(chuàng)下了總計(jì)1059萬噸補(bǔ)償總噸(cgt)的訂單記錄，使該國的新訂單增長幅度最大。然而，中國和韓國之間的差距還不到兩國前六個(gè)月總訂單的0.5%，即12萬噸。今年上半年，韓國造船企業(yè)的訂單總額為1047萬噸。
克拉克森報(bào)告稱，今年前六個(gè)月全球新訂單增長了近三倍于2020年水平。全球造船業(yè)報(bào)告稱，2021年1月至6月期間，新訂單量為2402萬噸，而2020年僅為824萬噸。
2021年訂單的反彈也幫助造船業(yè)重建其積壓訂單，目前訂單已延伸至2024年及以后的關(guān)鍵類別，如集裝箱船。今年6月，全球積壓稀土將近8100萬噸，增加了2%。中國造船廠的積壓數(shù)量最多，達(dá)3041萬噸，占造船總量的38%。韓國的造船廠緊隨其后，產(chǎn)量為2673萬噸，占總量的33%。日本仍是第三大造船業(yè)，有866萬噸的積壓訂單，占全球訂單的11%。
與一年前相比，韓國的訂單增加了34%，而中國增加了8%。而日本的積壓訂單則下降了21%。
克拉克森(clarkson)的新船價(jià)格指數(shù)(newbuilding price index)顯示出造船合同價(jià)格的變化，6月份小幅上漲，達(dá)到138.5點(diǎn)，比2017年3月的121.4點(diǎn)上漲了14%。
最近一個(gè)月，中國落后于韓國。6月份，訂單總量為131艘，總噸位為415萬噸，其中韓國收到的訂單約占總噸位的45%，總噸位為182萬噸，共計(jì)40艘。根據(jù)噸位計(jì)算，中國收到了38%的訂單，而日本收到了大約7%的訂單，其余的訂單分布在幾個(gè)國家。
韓國造船商強(qiáng)調(diào)，到目前為止，他們2021年的新訂單率是2020年的7倍多。他們報(bào)告稱，他們已經(jīng)完成了2021年年度訂單目標(biāo)的一半以上。


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