在新能源車產能不斷擴展的現狀下，新能源物流車又成了“消化”產能的強勁動力，為何這樣說呢？深圳國際快遞公司分析如下。
有業內人士表示，盡管國內新能源車的發展勢如破竹，但在技術層面還需發力。也有專家認為，希望借助物流車促進產業技術升級，帶來更加便利的服務。
全國汽車銷量已由過去的高速增長，轉向中高速增長，但依然阻擋不了新能源車逆市增長的步伐。據中汽協統計，今年4月我國新能源汽車產銷量分別為31266輛和31772輛，同比增長178.3%和190.6%，環比增長幅度亦超過20%。
按照“十三五”規劃，我國到2020年全國新能源汽車累計產銷量達500萬輛。據中國汽車工業協會數據統計，2015年新能源汽車產量達340471輛，銷量331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。依照當前的增長速度，實現這一目標并不困難。
與此同時，新能源車企的建設速度也不斷加碼，以湖北為例，最近幾月，新能源車企可謂喜事不斷。
然而，新能源車企勢如破竹的發展態勢，也讓不少業內人士擔憂產能過剩。有統計顯示，各地正在建設的30多個新能源汽車項目，其產能加起來已經高達300萬輛。
但是深圳國際快遞公司認為，由于新能源產業過熱，在原有的相關企業快速擴張甚至打通上下游的同時，也吸引了大量新進入這一產業領域的企業。然而新能源物流車當前遇到眾多發展瓶頸。有業內人士表示，由于技術還未完全成熟，車輛的故障率高，續航里程還有待考驗；基礎設施的建設還有待進一步加速；支撐政策不夠完善，存在政策漏洞等嚴重阻礙了新能源物流車的發展。
深圳國際快遞公司通過肖越所了解到，對于用戶來說，高裝載需求、低運營成本、節能減排，都是非常誘人的功能。對于產業而言，新能源物流車促進了產業技術升級。同時，也有利于推動運輸工具向智能化方向發展、改善生態環境。


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