全球 94 家主要航運(yùn)公司中只有 33 家（35%）承諾到 2050 年實(shí)現(xiàn)凈零排放或加入國(guó)際海事組織（imo）的目標(biāo)，即 2050 年與 2008 年水平相比絕對(duì)減少 50%，這是一項(xiàng)新的m?rsk mc-kinney m?ller 零碳航運(yùn)中心的分析顯示。
該評(píng)估借鑒了油輪、散貨、集裝箱和滾裝/汽車領(lǐng)域擁有能力的頂級(jí)公司公布的脫碳雄心和行動(dòng)，占全球航運(yùn)排放量的 70%。
報(bào)告建議，與汽車、石油和天然氣、運(yùn)輸和休閑等其他行業(yè)的碳減排目標(biāo)分別為 65%、56% 和 45% 相比，“35% 的航運(yùn)公司有 imo 或 2050 年凈零承諾是低的。”
根據(jù)分析，集裝箱行業(yè)的雄心最高，該領(lǐng)域 30 家最大的公司中有 16 家已將排放目標(biāo)設(shè)定為 2050 年時(shí)間表。這相當(dāng)于擁有載重噸的集裝箱航運(yùn)船隊(duì)總運(yùn)力的 69%。
雖然船東需要采取行動(dòng)，但該中心呼吁監(jiān)管機(jī)構(gòu)加強(qiáng)并實(shí)施對(duì)受第三方審計(jì)的氣候相關(guān)影響的強(qiáng)制性報(bào)告要求，并補(bǔ)充說要求應(yīng)依賴全球標(biāo)準(zhǔn)，以提高可比性并避免造成額外的報(bào)告負(fù)擔(dān).
“透明度是過渡的關(guān)鍵，毫無疑問，船東和運(yùn)營(yíng)商將越來越需要對(duì)氣候目標(biāo)和行動(dòng)保持透明——不僅是對(duì)監(jiān)管機(jī)構(gòu)，而且是為了不辜負(fù)客戶、投資者、保險(xiǎn)和廣大公眾的期望——尤其是員工，”馬士基麥克金尼穆勒零碳航運(yùn)中心首席執(zhí)行官 bo cerup-simonsen 說。


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