dnv 和 navis 宣布了一項(xiàng)新的聯(lián)合解決方案，將 dnv anti-roll assist 和 navis mooring monitor 相結(jié)合，以最大限度地降低海上集裝箱事故的風(fēng)險(xiǎn)。
dnv maritime 集裝箱船高級首席工程師兼項(xiàng)目開發(fā)經(jīng)理 arne schulz-heimbeck 表示：“集裝箱損失很少見，但這些損失的影響可能非常大——無論是在財(cái)務(wù)方面還是在聲譽(yù)方面。”
“dnv anti-roll assist 與 navis lashing monitor 一起部署，讓船長和船員根據(jù)航向和速度清楚而簡單地了解集裝箱丟失的風(fēng)險(xiǎn)，并支持他們評估是否需要進(jìn)行導(dǎo)航調(diào)整，”schulz-heimbeck繼續(xù)。
一份聲明稱，通過精心維護(hù)和高質(zhì)量的系泊系統(tǒng)和設(shè)備，即使在困難的條件下，集裝箱船也可以安全運(yùn)行，但是，即便如此，也可能存在參數(shù)滾動(dòng)，這可能非常難以預(yù)測并增加了風(fēng)險(xiǎn)丟失容器。
兩家公司認(rèn)為，通過將 anti-roll assist 海上計(jì)算集成到 navis lashing monitor 工具中，該工具可以實(shí)時(shí)監(jiān)控船舶運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)和系泊力，船舶運(yùn)營商和船員可以看到設(shè)計(jì)值以及實(shí)際負(fù)載和貨物固定數(shù)據(jù)。
同時(shí)，msc 已與 dnv 達(dá)成協(xié)議，將防側(cè)傾輔助系統(tǒng)和 arcs（集裝箱船防側(cè)傾）系統(tǒng)應(yīng)用于 100 艘集裝箱船。
“船員正在平衡最大裝載能力、時(shí)間壓力和盈利能力，同時(shí)必須在不斷變化的天氣情況下提供最佳的船舶安全適航性能，”navis 產(chǎn)品副總裁 carlos barbera 說。
他補(bǔ)充說：“為船舶運(yùn)營商和船員提供額外的基本信息和操作指導(dǎo)，以便他們做出明智的決定并優(yōu)先考慮海上安全，這是我們非常重視的責(zé)任，并有幸與 dnv 合作交付。”


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