據央視報道，日前，國際鐵路聯盟發布實施由我國主持制定的《高速鐵路設計基礎設施》標準和《高速鐵路設計供電》標準，兩項標準均是相關領域的首部國際鐵路標準。
作為世界鐵路行業最具影響力的專業國際標準組織，成立于1922年12月1日的國際鐵路聯盟可謂不折不扣的“百年老店”。能夠被這家主要由西方發達國家組成的組織認可，為中國高鐵從追趕者到領導者增添了最有力的注腳。
此次發布的兩項標準有三大亮點：其一，是由中國國鐵集團組織專家主持編制而成；其二，兩項“標準”引入中國高速鐵路總體設計理念，吸納中國高速鐵路各方面基礎性關鍵指標，為世界高速鐵路建設運營貢獻了中國智慧和中國方案；其三，這兩個標準并不是偶發事件，去年11月已經率先發布了基于中國高鐵制定的通信信號標準，而且國鐵集團專家主持參與了60余項重要技術標準的制修訂，11項高速鐵路系統級標準填補了國際標準空白。
科技進步和產業發展的最高境界就是制定標準。幾十年來，中國之所以能夠不斷發展壯大，成為世界第二大經濟體和唯一擁有全門類工業體系的國家，正是因為涌現了一大批行業標準、產品標準、質量標準。也正是在高鐵、5g、航天、核電等一大批“標準制定者”的帶動下，中國“走出去”的步伐越來越快。國際鐵路聯盟高速委員會主席霍世保的話極具代表性，“在國際標準中納入我國的優勢技術與關鍵參數，為推廣中國鐵路技術，實現全系統、全要素、全產業鏈‘走出去’提供了標準支撐，創造了有利條件。”
事實勝于雄辯。我國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外落地的項目——雅萬高鐵，目前已進入鋪軌階段。作為東南亞首條時速350公里的高速鐵路，雅萬高鐵成功應用了工程設計、施工裝備等一系列中國高鐵技術標準，為工程建設順利推進提供了技術支撐。建成后印尼首都雅加達和第四大城市萬隆雙城之間的旅行時間將由現在的3個多小時縮短至40分鐘，雅萬高鐵的成功修建也將進一步鞏固我國高鐵在世界的領先地位。
無獨有偶。據央視和多家權威媒體報道，近年來，以中國標準設計建造的鐵路在亞洲、非洲、歐洲各國不斷延伸，給沿線國家經濟社會發展帶來新的動力，高質量打造了一批“一帶一路”標志性工程。
之所以取得如此亮眼的“成績單”，關鍵在于鐵路部門始終堅持交通強國、鐵路先行，堅持引進來與走出去，堅持自主創新，中國高鐵從零開始，把無數的不可能變為了可能。截至2021年底，我國高鐵營運里程突破4萬公里，占到全球高鐵總里程的2/3以上；擁有自主產權的專利達946項，發布了150余項中國鐵路技術標準外文版；高速、高原、高寒、重載鐵路技術在世界處于領先地位，形成了具有獨立自主知識產權的高鐵建設和裝備制造技術體系，真正走出了一條從“學生”到“老師”、從打造國家名片到引領國際標準的“星光大道”。
行穩才能致遠。習近平總書記視察京張高鐵時指出，我國自主創新的一個成功范例就是高鐵。隨著更多“中國標準”“中國方案”的推出，中國高鐵 “走走去”的腳步就能更堅定，助力“一帶一路”、貢獻中國智慧的底氣一定會更足。


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