在國際海運中經常會遇到海運提單，很多客戶分不清船東提單和貨代提單，下面來幫大家介紹一下
船東提單
即指船公司簽發的海運提單（master b/l，又叫主單，海單，簡稱m單），可以簽發給直接貨主（此時貨代不出提單），也可簽發給貨代（此時，貨代出貨代提單給直接貨主）。
貨代提單
（house b/l，又叫分提單，簡稱h單)，嚴格意義上應該稱為無船承運人（一級貨代，中國從2002年開始相關資格認證，貨代要在交通部指定的銀行交付押金才能被批準）提單，是經交通部批準并備案取得nvocc(non-vessel operating common carrier)資格的貨代所簽發的提單，一般是簽發給直接貨主；有時也有同行套用提單，此時提單簽發給該同行，而該同行會簽發其自己的提單給其直接貨主?，F在出口一般都是house單比較多，特別是去歐美的地方。
對于出口商而言，兩種提單都可以作為議付單據使用，銀行都會接受。
兩者的區別
1.提單上shipper 和consignee 欄目填寫內容不同。貨代提單的shipper托運人是實際出口商（直接貨主），consignee收貨人一般按照信用證的規定，填寫托運單同欄目內容，通常為 to order ; 而m 單在簽發給實際出口商時，shipper托運人填出口商， consignee收貨人按照托運單內容填寫；在簽發給貨代時，shipper 托運人填貨代， consignee 收貨人填貨代在目的港的代理人。
2.目的港換單手續不同。只要持有m單，就可以直接到目的港船代處換取進口提貨單，手續簡單快捷，費用相對固定便宜；而h單的持有者必須到目的港貨代處換取m單，才可以拿到提貨單并報關提貨手續，而換單費用較貴且不固定，全由目的港貨代決定。
3.m單作為海運提單是最基本的也是真正的物權憑證，船公司會在目的港把貨交給m單上注明的收貨人。如果出口商拿到的是h單，則說明出運的貨物實際控制權掌握在貨代手中（此時m單的收貨人為貨代在目的港的代理），如果貨代公司破產，則出口商（進口商）無法憑h單向船公司提貨。
4.對于整箱貨，既可以出m單又可以出h單，拼箱貨就只能出h單，因為船公司不會幫貨主拼箱，到目的港也不會幫貨主分貨。
5.一般的貨代單的b/l編號不進入海關艙單管理系統，和進口報關單上的提單號不一樣；貨代單b/l上都有換單公司名稱和聯絡方法，而該聯絡公司不是外代或外運等口岸船代公司。
區分船東提單與貨代提單
1.如果在信用證中沒有特別的規定，freight forwarder‘s b/l（hb/l）貨代提單是不能接受的。
2.貨代提單與船東提單之分主要在抬頭和簽署。
船東提單的出具人與簽署，isbp與ucp600明確規定是承運人，船長或者是他們的具名代理人簽署出具，其抬頭為船公司的名稱，一些大的船公司一看便知，如eisu，ponl，zimu，ymlu等等。貨代提單則只要以貨代的名義出具，不必顯現承運人名字，也不必顯示其為承運人，船長的代理。
最后，貨代提單還有一種一般貨代提單，即一般貨代的提單，只要他們在目的港有代理，或者能借代理，都可以簽這種提單，這種提單在實踐中沒有很嚴格的規范，as carrier或者as agnet的圖章都有，部分貨代不規范的，倒簽、預借都可以，數據作假都有可能，容易上當受騙的也是這類提單，無據可查。



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