美國巴爾的摩的“弗朗西斯·斯科特·基”大橋(francis scott key bridge)在2024年3月26日凌晨遭遇了一起嚴重的事故。當(dāng)時，一艘名為“達利號”(dali)的新加坡集裝箱船在出港途中，由于船身失控，撞擊了這座大橋，導(dǎo)致大橋嚴重坍塌，造成了多人死傷。
《華爾街日報》周四(2日)報導(dǎo)，知名保險公司安達(chubb)即將支付美國巴爾的摩大橋事故的首筆理賠，金額為3.5億美元。這一理賠金額是大橋投保金額的上限。
據(jù)路透社和英國《金融時報》引述《華爾街日報》的報導(dǎo)指出，國際保險經(jīng)紀(jì)巨擘韋萊韜悅(wtw)北美區(qū)理賠最高主管達爾(henry daar)表示，這筆3.5億美元的理賠有望在幾個星期內(nèi)獲準(zhǔn)執(zhí)行。
這場災(zāi)難導(dǎo)致5人死亡，1人失蹤，失蹤者被推測已喪命。這一事件震驚了國際社會，并對全球航運業(yè)產(chǎn)生了影響。業(yè)界分析師此前估計，保險公司因此次事故的損失金額將高達40億美元，創(chuàng)下航運保險理賠紀(jì)錄，其中大部分損失最終將由達利號(dali)的再保險公司承擔(dān)。
事件發(fā)生后，全球最大保險交易所勞合社(lloyd's of london)呼吁相關(guān)保險業(yè)者先盡快支付賠償金，然后再處理損失承擔(dān)的問題。
《華爾街日報》指出，安達公司、馬里蘭州政府以及事故罹難者家屬可能會起訴達利號船東等相關(guān)人士以彌補損失。然而，安達公司拒絕就此事發(fā)表評論，韋萊韜悅也未立即回應(yīng)置評請求。
另一方面，達利號的船東grace ocean公司與船舶管理公司synergy marine集團已在4月向美國聯(lián)邦法院提出否認責(zé)任之訴，試圖將損失限制在4400萬美元以內(nèi)。然而，有工程專家估計，大橋的重建成本可能高達6億美元。


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