國際快遞業在中國市場上隨著我國政策支持著快遞行業發展，相關政策逐步開放，快遞公司相繼布局中國搶占中國的市場份額，特別是四大快遞巨頭，相互競爭將全面升級。其中聯邦國際快遞與dhl國際快遞的競爭尤為激烈，根據多年與四大國際快遞公司合作經驗深度分析聯邦國際快遞與dhl國際快遞在中國市場上優勢與不足，理性判斷當前競爭格局。
一、兩者在本土化優勢與全球化優勢上的競爭 全球化優勢的企業向本土化的轉變相對于具有本土化優勢向全球化的轉變而言，相對要容易多了.再加上快遞業政策逐步開放。競爭的重心將從爭奪政府的寵愛轉向顧客的青睞。雖然dhl國際快遞公司在中國市場上擁有本土化銷售網絡和搶占先機的優勢并且還擁有良好資金實力、運作經驗和技術。但是dhl國際快遞公司相對于聯邦快遞國際快遞公司而言，在全球化業務上總體上不具備優勢，而國際物流是一個全球網絡的系統競爭。因此dhl國際快遞公司在中國市場即便是擁有37%市場份額也需要調整策略面對聯邦快遞國際快遞公司的激烈競爭。
二、兩者在中外合資企業的優勢與不足的競爭
中外合資企業對于很多跨國公司而言，合資只是一種被迫的選擇。在中國市場上合資的優勢主要是體現在中國市場還沒有完全開放情況下的政策優勢，但隨著市場的放開，這種優勢將逐步喪失，而中外合資所產生的一些矛盾甚至可以將這種優勢轉化為劣勢。dhl國際快遞公司與中外運續簽了50年的合同，形成一種合資的典范。相對于dhl國際快遞公司而言聯邦國際快遞公司獨資經營更加具有效率，也充分避開了50%-50%的結構先天給合資企業帶來的不穩定的后患。從長遠來講聯邦國際快遞公司更具有市場競爭力。
三、兩者在區域競爭優勢上的競爭
我國經濟以長三角和珠三角為龍頭，代表兩大發達的地區，其物流的業務量也是大的。因此要想在中國占據腳跟就必須在這兩個市場中至少一個建立競爭優勢。在長三角地區dhl國際快遞多年積累下來的網絡和市場占有率。而聯邦快遞亞太區轉運中心在廣州新白云機場落戶清楚的告訴了對手，對于珠三角市場，聯邦快遞勢在必得。導致dhl國際快遞公司和聯邦國際快遞公司將在華南地區展開為激烈的市場份額爭奪戰。
四、雙方國際快遞業務的優勢與中國國際物流的發展趨勢
國際快遞、國際物流業務量的大小與我國貿易量大小是成正比的。而我國重要的國際貿易是中美貿易，直接決定在中國國際快遞市場的份額。這就是要看誰能在主要的貿易國的快遞市場份額誰就占據有優勢。從這個角度講，聯邦國際快遞具有的優勢，因為早在2000年聯邦國際快遞公司個推出“北美一日達”、“亞洲一日達”等業務，隨后聯邦快遞陸續增加中美之間的直航航班。在加上中美航權談判中，聯邦國際快遞已經申請到了每周23班班機，遠遠超過母公司在德國的dhl國際快遞公司。雖然dhl國際快遞公司同樣擁有強大的機隊，但是無法在貨物量大的航線——中美航線上發揮作用。
五、未來在中國市場地位的決定性因素。
聯邦國際快遞與dhl國際快遞之間競爭，決定他市場地位的只能是他們自己。而決策權在消費者手中而不是政府手中。性價比的高低直接決定了消費者的選擇。因此長期的競爭間的競爭必然帶來快遞業務服務質量的提升價格相對降低。但是隨中國貿易不斷擴大的發展過程中，雙方利潤都只會增加不會降低。


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