近日，sea-intelligence發(fā)布了第144期全球班輪性能(glp)報告，其中包括截至2023年7月的班輪可靠性數據。
sea-intelligence首席執(zhí)行官alan murphy表示:“本新聞稿將只包括整個研究的全球亮點，因為該研究非常詳細，并檢查了34條不同貿易航線和60多家航運公司的時間表可靠性。”
“來源:sea-intelligence.com,glp報告，第144期”
“來源:sea-intelligence.com,glp報告，第144期”
2023年7月，時間表可靠性保持穩(wěn)定，m/m為64.2%，略低于2023年5月創(chuàng)下的高點。然而，與去年同期相比，2023年7月的時間表可靠性仍高出23.8個百分點。
相比之下，late船舶到達的平均延誤增加了0.21天，至4.59天。這是今年以來的首次大幅上漲，此前兩個月一直保持在4.37天的水平。盡管月率上升，但平均延遲時間仍比去年同期縮短了-1.85天。
“來源:sea-intelligence.com,glp報告，第144期”
在2023年7月，msc是最可靠的14家航運公司，其時間表可靠性為71.5%，其次是馬士基和漢堡航運公司，其可靠性為69.8%。msc是唯一一家調度可靠性超過70%的航運公司，而其他六家航運公司(包括maersk和hamburg sld)的調度可靠性在60%到70%之間。
其余7家航運公司的航班可靠性均為50%-60%，其中陽明航運的可靠性最低，為51.3%。在2023年7月，前14家航運公司中有9家報告了月環(huán)比增長，其中萬海報告的增幅最大，達到9.7個百分點。
sea-intelligence首席執(zhí)行官艾倫·墨菲(alan murphy)解釋說:“然而，在年率的基礎上，所有14家運營商都實現了兩位數的增長，其中萬海的增長幅度最大，達到36.6個百分點。”


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