海運集裝箱重量限制主要有以下幾方面要求：
集裝箱箱體自身限重：
每個集裝箱的箱體上都會明確標明本身的最大重量(max weight)和皮重(tare weight)。前者減去后者，就是該集裝箱的最大裝貨重量。有些集裝箱箱門上會直接以 payload 標明此限重。例如，常見的 20 英尺普通干貨箱一般限重為 21.5 噸左右;40 英尺普通干貨箱一般限重為 26 噸左右;40 英尺高箱一般限重為 25.5 噸左右。如果裝貨超過此限，可能發生箱體變型、底板脫落、頂梁彎折等損壞，由此產生的一切損失將由裝貨人全部承擔。
船公司的限重規定：
不同船公司對于集裝箱的重量限制政策有所不同，通常是以不損壞集裝箱以及保證船舶運輸安全為標準。在艙位和重量不平衡的情況下，比如出重貨比較集中的地區，船公司可能會對重量限制更為嚴格。有的船公司之間的艙位買賣一般按照 1teu(標準箱)= 14 噸或者 16 噸的標準來計算，超過重量的可能不給上船。在爆艙時期，根據航線熱度不同，船公司對每個箱型的限重也可能會相應調整。
港區的限重要求：
集裝箱船靠碼頭后，需要碼頭的吊機進行裝卸作業，然后用卡車拖到集裝箱堆場再用叉車吊下來。如果集裝箱的重量超過港區機械設備的負荷，就會給碼頭和堆場的作業帶來困難。因此，對于一些設備比較落后的小港口，船公司一般都會提前告知該港口的限重，超過此限的貨物可能會被拒收。
目的港的限重規定：
某些國家或地區的目的港對于集裝箱的重量也有相應的限制。比如美國的公路運輸限重嚴格，很多集裝箱在碼頭卸下后需要用集卡走公路拖到內陸，所以公路限重也成為船公司限制集裝箱重量的原因。
此外，國際海運中對于集裝箱重量的申報有嚴格規定，vgm(verified gross mass，核實的集裝箱總重)信息的提供是具有強制性的，vgm 的允許偏差范圍是不超過實際重量的 5% 或者不超過一噸，以兩者中的較小值為準。


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