外媒報道，德國船東marenave schiffahrts近日更名為“marna beteiligungen ag”，并宣布退出航運市場。
該決定是在近期召開的公司會議上宣布的。看來這兩年航運市場的持續復蘇并沒有給穩重的德國人看到希望的曙光。
據知情人透露，因為難以承擔巨額債務和市場的持續低迷，2016年起marenave為償還貸款不得不將整個船隊陸續售出，以求自救。
該公司認為：償還貸款是其不可推卸的責任，而責任解除是對潛在投資者順利獲得融資的前提條件。
marenave當時旗下共擁有14艘船舶，分別為7艘油船，2艘集裝箱船和4艘散貨船。在德國該公司屬于較有實力的船東，其執行力受到市場的認可。
股票信息顯示，marenave公司在2006-2008年航運市場景氣時，其股價曾高達100多歐元。2018年7月27日，其收盤價僅為1.62歐元。
marenave公司同融資銀行于2016年年末開始談判，時間點在收到融資的銀行表明集團重組概念不受支持后，為了避免公司破產而與融資銀行展開談判。
但是不幸的是，2016年是2008年金融危機后航運市場挑戰最大的一年。當年9月，世界排名第七的韓進海運宣布申請破產保護。10月，重組后的中國遠洋公布財報，前三季度虧損92.2億元。11月初，全球航運業老大馬士基宣布，三季度航運板塊實際虧損1.22億美元，連續兩個季度出現虧損。
從船舶買賣成交報上可以看出，marenave大多數船舶于2017年被出售完畢，最后兩艘船于2017年的九月份被成功售出。最后出售的兩艘船舶是lr1成品油船“mare pacific”號和“mare atlantic”號，船舶售價分別是590萬美元和540萬美元，買主是希臘船東stalwart management。
完成所有船舶銷售后，marenave schiffahrts達到集團早前與融資銀行簽署的協議所設定的重組條件。marenave作為一家航運信托公司，于2017年9月進行了重組。
marenave原計劃在重組后建立新的船隊，并實施其他海事項目。
然而，作為擬議資本削減，集團再次于2017年9月中旬受到質疑，實施重組概念的另一個條件被集團主要股東否決。
在9月15日舉行的年會上，企業成員推遲了資本減資。另外，公司同cpo投資和devk allgemeine簽署的投資協議落空。
今年3月份，德國資產投資管理公司ernst russ將marenave股份出售給deutsche balaton。
根據2018年6月的會議，該公司除了名稱變更之外，已決定改變業務目標。同時，該決議還決定將監事會董事從4人縮減至3人。
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