據貿易風報道，由于全球訂單量下滑，現代重工將旗下3家造船廠的產能撤出市場，此舉將削減超過30%的產能。
業內人士表示，目前由于為了增加訂單維持多余的造船廠，很多韓國造船廠執行大幅降價的市場策略，導致資產價值激烈波動。削減產能、關閉船廠將有助于消除人們的恐慌。
現代重工是全球領先的造船企業，占有15%的市場份額。由于貿易下滑，公司已調低今年的預期目標，將目標訂單設定為167億美元，去年為190億美元。到目前為止，公司只獲得了11艘新船合同，在2016年安排交付71艘船。
據經紀公司克拉克森(clarksons)的數據，現代重工今年僅訂造了2100萬dwt的船，比去年下降了67%。
關閉旗下三家造船廠
據了解，現代重工關閉的三家造船廠包括蔚山(ulsan)造船廠、群山(gunsan)造船廠和現代三湖重工(hyundai samho heavy industries)。
蔚山造船廠已經關閉了4號干船塢，而5號干船塢將于今年年底停止運作。
現代重工停止安排群山造船廠的泊位，這家設于全羅北道的造船廠將在明年年底交付其最后1艘船。
在木浦的現代三湖重工將停止在干船塢外組裝船。
現代重工表示，自己不是唯一一家公司調整目前的造船產能以符合市場發展。
產能可削減30%
據了解，現代重工是市場上最具影響力的造船企業，其蔚山造船廠的年生產能力最高可達到1200萬dwt，現代三湖重工(hyundai samho)可達到560萬dwt, 群山可達到240萬dwt。相比之下，大宇造船(dsme)的最高產能為970萬dwt。
造船界人士估計，如果現代重工真的削減這三家造船廠的造船量，其總產量可能將削減逾三分之一。平均來說，現代重工一年一共能交付150多艘船，蔚山交付的船最多，大約100艘，其次是現代三湖重工(hyundai samho)約45艘，群山8至10艘。
蔚山的4號和5號干船塢主要建造aframaxsize船，2座干船塢每年一共可建造20多艘船。現代三湖重工(hyundai samho)用船塢外方式建造lng運輸船和suezmax油輪，平均每年可建約10艘suezmax。
消息人士說，現代重工決定關閉其最新的群山造船廠，這家造船廠在生產和成本方面是三家造船廠效率最低的。群山造船廠配有700米長的干船塢，每年能夠建造20艘船，但到目前為止，至交付了10艘。
群山造船廠在2007年造船的頂峰期建立，建設成本為4072億韓元(3.4205億美元)。現代重工( hhi)不是第一次將造船廠撤出市場。在2000年年初，現代重工關閉了蔚山的4號和5號干船塢，因為這2座干船塢比其它7座效率低。


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