美國時間2024年5月14日，美國貿易代表辦公室(ustr)發布301調查四周年審查報告，并發表對中國301關稅行動發表聲明。根據白宮官網，針對中國電動汽車的關稅將從目前的25%提升至100%。
據央視報道，美國政府14日宣布，將對中國電動汽車等產品加征關稅。美方此舉濫用貿易保護主義措施，將嚴重影響美國汽車產業轉型升級，對消費者帶來嚴重負面影響，也將損害世界經濟綠色轉型，破壞全球應對氣候變化的努力。
美宣布對華電動汽車等加征關稅，外交部、商務部回應
央視新聞消息，美國政府14日宣布，將對中國電動汽車等產品加征關稅。美方此舉濫用貿易保護主義措施，將嚴重影響美國汽車產業轉型升級，對消費者帶來嚴重負面影響，也將損害世界經濟綠色轉型，破壞全球應對氣候變化的努力。
5月14日，外交部發言人汪文斌主持例行記者會。有記者提問，據報道，美國總統拜登將在本周宣布對來自中國的產品加征關稅，針對的是中國的電動汽車、醫療用品、太陽能產品，中方對此有何回應?
汪文斌表示，具體情況你可以向主管部門來了解。我們要告訴大家的是，中方一貫反對違反世貿規則單方面加征關稅，將采取一切必要措施維護自身正當權益。
商務部、外交部發聲
據央視新聞，商務部新聞發言人就美方發布對華加征301關稅四年期復審結果發表談話。
5月14日，美方發布對華加征301關稅四年期復審結果，宣布在原有對華301關稅基礎上，進一步提高對自華進口的電動汽車、鋰電池、光伏電池、關鍵礦產、半導體以及鋼鋁、港口起重機、個人防護裝備等產品的加征關稅。中方堅決反對并嚴正交涉。
據央視新聞，5月14日，外交部發言人汪文斌主持例行記者會。有記者問，近日，美國財長耶倫在接受美國媒體采訪時再次談及中國在電動汽車等新能源領域存在所謂“產能過剩”。面對主持人質疑，耶倫稱，“美國會非常明確地針對戰略領域進行投資補貼，但我們不希望中國向產能嚴重過剩的企業提供大量補貼，這只會把我們的企業擠出市場”。中方對此有何評論?
汪文斌表示，我們注意到有關報道。按照美方的邏輯，美國進行補貼就是“至關重要的產業投資”，別國進行補貼就是“令人擔憂的不公平競爭”;美國向世界出口有比較優勢的產品就是“自由貿易”，別國向世界出口有比較優勢的產品就是“產能過剩”。這用中國話說就是“只許州官放火，不許百姓點燈”，用美國話說就是“我做了你不能學，我說了你必須做”。說到底，美國就是在打著“產能過剩”的旗號對別國先進產業進行打壓，以“公平競爭”為借口搞保護主義，踐踏市場經濟原則和國際經貿規則，是赤裸裸的霸凌霸道。
汪文斌指出，我愿重申，包括電動汽車、鋰電池、光伏產品在內中國新能源產業的快速發展建立在持續技術創新、完善產供鏈體系和充分市場競爭之上，取得的領先地位是比較優勢和市場規律共同作用的結果，而非來自所謂“補貼”。相反，近年來，美方相繼簽署《芯片與科學法案》《削減通脹法案》，通過數千億美元的直接和間接補貼，直接干預市場資源配置。美國才是產業補貼的“大戶”。
汪文斌強調，補貼補不出產業競爭力，保護也保不出真正強大的企業。中國新能源產業的快速發展，符合世界經濟實現綠色轉型的需要，有利于中國，有利于美國，也有利于世界。我們奉勸美方摒棄心口不一的虛偽和雙標，不要再重蹈保護主義的覆轍。
中國車企如何應對?
據證券時報，公開數據顯示，2024年1—4月，我國外貿進出口總額達到了13.8萬億，同比增長5.7%，整體表現可圈可點。其中，汽車出口仍然是最突出的亮點之一。數據顯示，今年前4個月，我國汽車出口量達187.8萬輛，同比增長26%。這一成績背后，新能源汽車的拉動效應不言而喻。
然而，伴隨著中國新能源汽車出口的持續高增長，一系列的壁壘和挑戰也接踵而至。從歐盟對中國出口到歐洲的新能源汽車啟動反補貼調查，到如今美國政府的加征關稅，這一系列的舉措，無疑加劇了中國車企走出去的難度。
盡管出海的風險逐級加劇，但這并未抑制中國車企的出海步伐。工信部信息通信經濟專家委員會委員盤和林在接受采訪時表示，中國車企出海是必然，如果不出海，就無法實現規模效應。目前中國車企出海的主要挑戰還是文化差異和貿易壁壘，有些國家存在保護主義，排斥中國企業。對此，中國車企需要比較好的應對，建議與跨國企業主動本地化，并與當地產業進行結合。


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