根據worldacd的數據，11月前兩周，由于需求和載貨因素趨向平穩，航空貨運市場的逐步恢復已經替代。
上半月的數據顯示，成交量占10月總量的48％，而同時的平均負載系數略低于10月。
worldacd稱：“換句話說，11月的增長必須來自下半月。”。
worldacd表示，盡管全球利率持續改善，從10月底的3.13美元/公斤升至11月第二周的3.28美元/公斤，但中國的收益率/收益率連續數周下降。
該公司在其最新的市場總結中說：“雖然11月第一周它們的周環比上升了3.8％，但在第二周卻環比下降了2.5％：中國-亞太地區-9.5％（每公斤2.20美元），中國-歐洲-0.9％（每公斤5.08美元），中國-北美-6％（每公斤5.93美元）。”。
該數據提供商還對10月份的業績進行了監督。
該公司表示，航空貨運量較去年同期下降11％，但較9月的水平上升了8％。
“ 2020年4月，全球航空貨運量超過下降的增量。自那次變化轉變以來，該行業已穩步反彈，” worldacd表示。
由于運價比去年同期增長了66％，航空公司的貨運收入在10月份增長了了48％。
隨著供需缺口的縮小，載貨率的增長有所改善，貨機運力月環比增長5％，而客機貨運量增長11％。
worldacd說：“這兩種樣本的載重量比9月份分別增加了2％和1％。
就航空貨運而言，亞太地區仍然是介入區域中表現最好的。
“甚至聽起來有破紀錄的可能，但我們報告稱，在三大地區中，原產地亞太地區10月份的成交量再次表現最佳，下降了7％，但價格/公斤增長幅度創下新高（+ 82.4％），”該公司補充道。


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