drewry的世界集裝箱指數（wci）又下跌了一周，下跌了7%，至2404美元，主要原因是中歐貿易通道的匯率下跌。
德魯里世界集裝箱指數（drewry’s world container index）從疫情爆發時的報價到2021的峰值水平，目前已上漲了90%，僅在14個月內就開始下跌，盡管它需要22個月才能達到最高水平。
由于需求極為疲軟，下降速度快于上升速度，而上升主要是由于供應鏈中斷和突發事件。隨著世界經濟為一定程度的衰退做好準備，預計利率將進一步放緩，直到中國新年（2023年2月至3月）。
這兩周早些時候，據報道，盡管2022年9月的數據好于預期，但取消了服務(13%的服務被取消)和空白航線，因此需求短缺在現貨價格上嚴重反映出來。
本周，上海-鹿特丹價格下跌18%，跌破綜合指數報價，創下2192美元的紀錄。過去一年，該貿易通道的價格下跌了84%，超過了其他貿易通道（中美和中國-地中海）。這是兩年來利率首次低于加權綜合平均值。
wci目前處于26個月低點，一項有趣的分析顯示，盡管還有一周時間，11月份的指數下滑幅度比10月份更大。然而，2022年9月是有史以來最糟糕的一次，這主要是由中美利率下降引發的。
drewry對東西方八大行業的評估：


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