根據ngo shipbreaking平臺的數據獲悉，2018年第一季度，全球共有206艘船被破壞，其中152艘船被賣到南亞的海灘上。
在2018年第一季度，韓國和阿聯酋的船東將大部分船舶出售給南亞船廠，兩船東分別有14艘擱淺船。其次是希臘船東和俄羅斯船東。美國船公司則有5艘擱淺船。
據ngo shipbreaking平臺稱，在2018年里，韓國的sinokor目前是“最糟糕的企業翻車機”，它有七艘船在南亞擱淺。緊接其后的是韓國的h-line航運公司，它有五艘船在海灘上報廢。
而歐洲船東中只有比利時、意大利、挪威，他們各有一艘船在抵達沙灘報廢。
報廢船只的買賣都通過廢船經銷商的手，這些經銷商經常在這些船只最后的一次航行中重新登記并重新標記。
2018年第一季度出售給南亞的船只，幾乎有一半在抵達海灘時的前幾周，就將旗幟登記變成灰色和黑色的科摩羅、紐埃、帕勞和圣基茨和尼維斯。
此外，2018年到目前為止，在孟加拉國吉大港摧毀的船只中，有10名工人喪生，2名受重傷。還有2名工人，在印度alang的拆船場發生事故后死亡。
ngo shipbreaking平臺表示，船主“繼續將其船舶出售給擱淺的船廠，盡管有充分的文件證明船只的情況糟糕”。



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