據洛杉磯港signal平臺的最新數據，目前在南加州錨地苦苦等待的集裝箱船達到19艘，在港外等待的船舶達11艘，平均等待靠泊時間為5.8天。
以上，有沒有載有你的貨物的集裝箱船？
根據德魯里的最新報告，在跨太平洋、跨大西洋、亞洲至北歐和地中海等主要航線的496個航次中，第31周至34周期間宣布取消的航次，已達24個，取消率為5%。據seaexplorer最新統計，全球塞港停泊貨柜輪高達396艘。
圖片seaexplorer網站8月9日全球港口擁堵情況
（紅點代表船舶群，橙色代表擁堵或運營中斷的港口）
美國貨運代理公司flexport也表示，從上海出發，經洛杉磯和長灘港到芝加哥的運輸時間已經從35天增加到了73天。這意味著，一個集裝箱從始發港出發，再回到始發港，大約需要146天，相當于市場上的可用運力減少了50%。
而一個集裝箱從船上被裝卸到碼頭火車上所需的時間，在西雅圖是18天，在奧克蘭是兩周，在薩凡納港則是一個多星期。海運延誤耽誤了相當于所有跨太平洋運力的25%，而需求同期又猛增了25%。
freight right global logistics創始人卡扎延說，“5月時，我們已經在運送圣誕節產品了。只要有空位，就會有人試圖將他們的產品運往美國。他們不會等到9月。”
全球供應鏈已燒得火熱，脆弱至極。


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