大批卡車司機、有頂篷的貨車和牽引車，從孟加拉國各地的吉大港運送貨物和集裝箱，本月晚些時候要求舉行罷工。
孟加拉運輸協會呼吁從 9 月 21 日起進行長達 72 小時的罷工，要求滿足他們的 15 點要求。
另外parishad協會業呼吁從9月27日開始罷工，他們提出了10點要求。
過去幾周，這些組織一直在觀察全國各地的各種項目，包括形成人力鏈和在首都的國家新聞俱樂部前集會。
罷工代表人表示除非在9月27日之前滿足要求，否則會繼續罷工。
這些要求包括，消除發放許可證的復雜性，采取有效措施制止貨物運輸時的盜竊，制止警察的騷擾和以檢查貨物名義的敲詐，取消增加的所得稅，在高速公路和各區建立具有現代化設施的卡車碼頭。
還有的協會要求創造良好的工作環境，對2018年道路運輸法進行必要的修改，取消對車主增加的所得稅。
如果卡車司機們進行罷工，各種貨物和集裝箱的移動將會中斷，供應鏈將會崩潰。
在孟加拉國，很大一部分國內貨物和大部分進出口貨物是由卡車、有篷貨車和牽引車運輸的。
通常，在24小時內吉大港出口的貨物約為8000teu，港口接收的箱子數量也大致相同，而每天進入港口運輸貨物和集裝箱的卡車約為4000輛。恐怕罷工會使所有這些運動停止。
達卡交易員阿什拉夫?阿里(ashraf ali)表示:“任何交通罷工都將對我們造成重大打擊，因為在與疫情相關的長期供應中斷之后，工廠和企業現在都開門營業了。”
他認為政府應該與卡車工人和業主坐在一起，為了貿易和商業的利益來解決僵局。
納拉揚干吉一家服裝廠的老板阿布·卡拉姆·阿扎德指出，隨著全球疫情緩解，買家們已經下了大量訂單。
“工廠在備貨和及時裝運方面面臨著巨大的壓力。他還表示:“在這個時候，任何中斷都會阻礙經濟的恢復。”并要求與政府進行協商，取消罷工計劃。


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