APM Terminals與DP world聯(lián)手加速港口和碼頭的脫碳進(jìn)程
發(fā)布時(shí)間：2025-03-14 點(diǎn)擊：41
世界上最大的兩家集裝箱港口和碼頭運(yùn)營(yíng)商apm terminals和dp world宣布了一項(xiàng)倡議，通過(guò)集裝箱裝卸設(shè)備(che)的廣泛電氣化，加速世界碼頭的脫碳。
這項(xiàng)新計(jì)劃基于一項(xiàng)研究，該研究表明，如果行業(yè)利益相關(guān)者采取正確的行動(dòng)，電池電動(dòng)汽車的臨界點(diǎn)可以在未來(lái)2-8年內(nèi)達(dá)到。
電動(dòng)汽車電氣化的研究成果和路線圖是行業(yè)白皮書的主題，目前由eurogate,kalundborg港和smart freight centre批準(zhǔn)。
che是港口運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵推動(dòng)者，用于在全球940個(gè)集裝箱港口裝卸集裝箱。2020年，全球集裝箱船船隊(duì)運(yùn)輸了8.15億個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，總價(jià)值8.1萬(wàn)億美元。據(jù)估計(jì)，全球che船隊(duì)每年排放1000萬(wàn)至1500萬(wàn)噸二氧化碳(范圍1和范圍2)，總量為10萬(wàn)至12萬(wàn)臺(tái)。
研究發(fā)現(xiàn)，阻礙電池供電的che采用的挑戰(zhàn)大多可以克服。如果行業(yè)利益相關(guān)者現(xiàn)在就采取行動(dòng)，電池電動(dòng)汽車取代柴油電動(dòng)汽車成為更實(shí)惠、更有吸引力和更容易獲得的選擇的拐點(diǎn)可能會(huì)在未來(lái)2-8年內(nèi)出現(xiàn)。白皮書確定了整個(gè)價(jià)值鏈中的參與者可以采取的關(guān)鍵杠桿和相關(guān)行動(dòng)，包括碼頭運(yùn)營(yíng)商、oem、港務(wù)局、附屬政府實(shí)體和航運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)商。
“讓我明確一點(diǎn):我們需要加快我們的脫碳工作，我們現(xiàn)在就需要這樣做。我很高興地說(shuō)，我們通過(guò)systemiq和zenmo進(jìn)行的研究強(qiáng)烈支持[che]電氣化的轉(zhuǎn)折點(diǎn)在本十年內(nèi)觸手可及。我們現(xiàn)在呼吁整個(gè)港口生態(tài)系統(tǒng)采取行動(dòng)，加速實(shí)現(xiàn)這一里程碑。apm terminals首席執(zhí)行官keith svendsen指出:“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，重要的是團(tuán)結(jié)起來(lái)，與幾個(gè)行業(yè)合作伙伴一起采取具體行動(dòng)，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。”
迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)港口與碼頭首席運(yùn)營(yíng)官tiemen meester評(píng)論道:“港口的電池電力設(shè)備是一種現(xiàn)實(shí)的、可實(shí)現(xiàn)的、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的方式，可以大幅減少碳排放。在我的職業(yè)生涯中，我見(jiàn)過(guò)許多行業(yè)參與者談?wù)搶?shí)現(xiàn)凈零排放的各種方法，但我從未如此確信有一種策略能夠加速脫碳。我真誠(chéng)地希望白皮書中的發(fā)現(xiàn)可以被整個(gè)行業(yè)使用，以激發(fā)電動(dòng)汽車的真正變革。”
上述研究提出了一系列可采取的行動(dòng)，以達(dá)到臨界點(diǎn)，包括將零排放操作作為港口新特許權(quán)的一部分，以及碼頭運(yùn)營(yíng)商和設(shè)備制造商共同努力擴(kuò)大需求。此外，在終端運(yùn)營(yíng)商的支持下，供應(yīng)商可以進(jìn)一步發(fā)展他們的供應(yīng)鏈，并對(duì)某些組件進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化。
“從本質(zhì)上講，我們想要的是為成千上萬(wàn)在航站樓工作并生活在附近社區(qū)的人提供一個(gè)更健康、更清潔、更高效的工作場(chǎng)所。雖然集裝箱裝卸設(shè)備的電氣化是難題的一部分，但我們相信，如果我們共同努力，避免不必要的復(fù)雜性，這個(gè)問(wèn)題可以比其他問(wèn)題更容易、更快地解決。”apm碼頭全球脫碳主管sahar rashidbeigi說(shuō)。
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這項(xiàng)新計(jì)劃基于一項(xiàng)研究，該研究表明，如果行業(yè)利益相關(guān)者采取正確的行動(dòng)，電池電動(dòng)汽車的臨界點(diǎn)可以在未來(lái)2-8年內(nèi)達(dá)到。
電動(dòng)汽車電氣化的研究成果和路線圖是行業(yè)白皮書的主題，目前由eurogate,kalundborg港和smart freight centre批準(zhǔn)。
che是港口運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵推動(dòng)者，用于在全球940個(gè)集裝箱港口裝卸集裝箱。2020年，全球集裝箱船船隊(duì)運(yùn)輸了8.15億個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，總價(jià)值8.1萬(wàn)億美元。據(jù)估計(jì)，全球che船隊(duì)每年排放1000萬(wàn)至1500萬(wàn)噸二氧化碳(范圍1和范圍2)，總量為10萬(wàn)至12萬(wàn)臺(tái)。
研究發(fā)現(xiàn)，阻礙電池供電的che采用的挑戰(zhàn)大多可以克服。如果行業(yè)利益相關(guān)者現(xiàn)在就采取行動(dòng)，電池電動(dòng)汽車取代柴油電動(dòng)汽車成為更實(shí)惠、更有吸引力和更容易獲得的選擇的拐點(diǎn)可能會(huì)在未來(lái)2-8年內(nèi)出現(xiàn)。白皮書確定了整個(gè)價(jià)值鏈中的參與者可以采取的關(guān)鍵杠桿和相關(guān)行動(dòng)，包括碼頭運(yùn)營(yíng)商、oem、港務(wù)局、附屬政府實(shí)體和航運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)商。
“讓我明確一點(diǎn):我們需要加快我們的脫碳工作，我們現(xiàn)在就需要這樣做。我很高興地說(shuō)，我們通過(guò)systemiq和zenmo進(jìn)行的研究強(qiáng)烈支持[che]電氣化的轉(zhuǎn)折點(diǎn)在本十年內(nèi)觸手可及。我們現(xiàn)在呼吁整個(gè)港口生態(tài)系統(tǒng)采取行動(dòng)，加速實(shí)現(xiàn)這一里程碑。apm terminals首席執(zhí)行官keith svendsen指出:“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，重要的是團(tuán)結(jié)起來(lái)，與幾個(gè)行業(yè)合作伙伴一起采取具體行動(dòng)，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。”
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