新加坡海峽的海上搶劫和登船事件仍在繼續(xù)，該地區(qū)的報告機構(gòu)向海員發(fā)出警報，并警告在通過新加坡海峽時需要提高警惕和保持瞭望。 recaap isc 多次發(fā)出警告，稱 2021 年針對船舶的犯罪活動持續(xù)存在低水平，今天又發(fā)布了新警報，報告稱 2022 年活動將進一步增加。
根據(jù)最新的事件警報，自 2022 年初以來的七周內(nèi)，新加坡海峽周邊地區(qū)已成功登船 9 次，嘗試登船 10 次。其中7起事件發(fā)生在海峽東行車道，其中4起發(fā)生在印度尼西亞巴淡島nongsa point附近的一個密集區(qū)域。 reccap 報告稱，這四起事件都發(fā)生在 2 月 8 日至 18 日之間的 10 天內(nèi)，其中三起在 2 月 16 日至 18 日期間連續(xù)發(fā)生。
“reccap isc 關(guān)注新加坡海峽事件的持續(xù)發(fā)生，特別是 nongsa 附近事件的增加，”該監(jiān)測組織在 2 月 21 日的報告中寫道。 “由于肇事者沒有被逮捕，新加坡海峽有可能繼續(xù)發(fā)生事件。”
盡管該活動持續(xù)存在，但 recaap 指出，由于沒有船員受到威脅或傷害，因此嚴重程度較低。通常情況下，報告是船員在他們的船只航行時發(fā)現(xiàn)船上有 2 到 5 個人。他們的目標是機艙或儲物柜，在大多數(shù)情況下，當(dāng)被看到或船只發(fā)出警報時會被嚇跑。在最近的兩份報告中，這兩起事件都發(fā)生在民丹島，據(jù)報道，肇事者手持刀具，或者一名持有長刀。
他們的目標是廣泛的船只，有幾艘散貨船和油輪報告已登船，但也包括支持近海工業(yè)的拖船和船只。在一艘拖船和一艘駁船的案件中，據(jù)報道一名肇事者從駁船上偷走了廢金屬，而在散貨船 theodor oldendroff 上，船員們看到兩名據(jù)報道偷了備用發(fā)動機零件的寄宿生。
recaap 敦促該地區(qū)各州加強在其領(lǐng)海的巡邏和執(zhí)法。 icc 國際海事局 (imb) 報告稱，2021 年整體海盜活動處于 28 年來的最低點，但他們也強調(diào)了新加坡海峽的武裝搶劫活動有所增加。該地區(qū)仍然是海員最危險的地區(qū)之一。 imb 在其年度報告中表示，到 2021 年，在繁忙的航道上航行的船只發(fā)生 35 起事故，增加了 50%，這是自 1992 年以來報告的事故數(shù)量最多。


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