亞洲至北美航線(xiàn)的集裝箱吞吐量增長(zhǎng)最快，美國(guó)東海岸港口的集裝箱吞吐量增長(zhǎng)最快。
消費(fèi)者支出模式的變化以及亞洲對(duì)美國(guó)進(jìn)口的激增，正在繼續(xù)重塑集裝箱航運(yùn)業(yè)。來(lái)自物流和供應(yīng)鏈分析公司alphaliner的最新數(shù)據(jù)顯示，亞洲貿(mào)易模式的轉(zhuǎn)變正在影響美國(guó)主要港口的行業(yè)和運(yùn)營(yíng)。
新集裝箱船的訂單記錄將大大增加該行業(yè)未來(lái)的運(yùn)力和運(yùn)營(yíng)。然而，到目前為止，大部分注意力都集中在亞洲至歐洲航線(xiàn)上，首批2.4萬(wàn)teu超大型集裝箱船部署在那里，并正在重塑港口的運(yùn)營(yíng)和部署。然而，該行業(yè)并沒(méi)有等待新船改變更廣泛的部署模式。
alphaliner強(qiáng)調(diào)了跨太平洋航線(xiàn)的巨大增長(zhǎng)。他們報(bào)告稱(chēng)，去年亞洲至北美航線(xiàn)的集裝箱運(yùn)力增長(zhǎng)了四分之一(24%)，大多數(shù)主要航運(yùn)公司都部署了額外的運(yùn)力，以搶占這一利潤(rùn)豐厚的市場(chǎng)。許多航運(yùn)公司強(qiáng)調(diào)，在正常航線(xiàn)之外使用額外的裝載機(jī)，并引入新的航線(xiàn)和服務(wù)，以搶占市場(chǎng)份額。
據(jù)alphaliner計(jì)算，截至2022年4月初，亞洲和北美之間總共部署了702艘集裝箱船。他們報(bào)告說(shuō)，亞洲至北美航線(xiàn)的總運(yùn)力已達(dá)到575萬(wàn)teu。
盡管太平洋沿岸港口的船只大量積壓的報(bào)告表明，大部分新增運(yùn)力都部署在了美國(guó)西海岸航線(xiàn)上，alphaliner的數(shù)據(jù)強(qiáng)調(diào)，美國(guó)東海岸一直是增長(zhǎng)的最大受益者，隨著更多新服務(wù)的引入，它將繼續(xù)增長(zhǎng)。
alphaliner報(bào)告說(shuō):“部署在亞洲-美國(guó)東海岸服務(wù)的所有船只的總運(yùn)力同比增長(zhǎng)了28.1%，而亞洲和北美西海岸之間的船隊(duì)貿(mào)易增長(zhǎng)了20.5%。”他們指出，包括馬士基(maersk)、地中海(msc)、達(dá)飛(cma cgm)、中遠(yuǎn)(cosco)、長(zhǎng)榮(evergreen)和zim在內(nèi)的主要航運(yùn)公司運(yùn)力的增加，推動(dòng)了東海岸港口的吞吐量增長(zhǎng)。
這種戲劇性的增長(zhǎng)很可能是2021年至2022年美國(guó)東海岸港口出現(xiàn)大量積壓的原因。例如，海洋交通公司(marine traffic)的分析師最近強(qiáng)調(diào)，在2022年4月初，美國(guó)東海岸港口等待泊位的集裝箱容量比眾所周知的西海岸港口積壓的集裝箱容量還要多。
未來(lái)幾個(gè)月，東西方之間的失衡可能只會(huì)加劇。許多分析師預(yù)計(jì)，美國(guó)西海岸碼頭工人的合同談判將于5月開(kāi)始，在夏季合同到期前，主要承運(yùn)商和船運(yùn)商將把貨物轉(zhuǎn)往東海岸和墨西哥灣港口，以避免可能出現(xiàn)的中斷。
航運(yùn)公司繼續(xù)對(duì)不斷變化的托運(yùn)人模式做出回應(yīng)，alphaliner著重指出，5月份，海洋聯(lián)盟(ocean alliance)推出了一條由中國(guó)和韓國(guó)通過(guò)巴拿馬運(yùn)河(panama canal)至諾福克(norfolk)、薩凡納(savannah)、查爾斯頓(charleston)和邁阿密等東海岸港口的新航線(xiàn)。他們報(bào)告稱(chēng)，中遠(yuǎn)、東方海外、cma cgm和evergreen將部署10艘吞吐量在1萬(wàn)至1.4萬(wàn)teu之間的船只。
亞洲到北美市場(chǎng)的強(qiáng)勁勢(shì)頭也吸引了規(guī)模較小的航運(yùn)公司進(jìn)入該市場(chǎng)，alphaliner得出了一個(gè)令人驚訝的發(fā)現(xiàn)，這與許多論點(diǎn)相悖。alphaliner報(bào)告說(shuō):“三個(gè)主要聯(lián)盟的共同市場(chǎng)份額從82.2%下降到67.7%。”這與拜登政府將當(dāng)前的許多市場(chǎng)問(wèn)題歸咎于這三個(gè)聯(lián)盟形成了鮮明對(duì)比。
在短期內(nèi)，由于進(jìn)口需求沒(méi)有減弱的跡象，這些趨勢(shì)可能會(huì)繼續(xù)發(fā)展。美國(guó)東海岸的港口都在爭(zhēng)先恐后地進(jìn)行關(guān)鍵的基礎(chǔ)設(shè)施投資，以提高運(yùn)力，并提高它們處理預(yù)計(jì)未來(lái)幾年將部署在這些港口的更大型集裝箱船的能力。


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