根據最近的一份運輸與環境(t&e)報告，去年歐洲航運業的排放量增加了3%，使該行業更接近疫情前的水平。
游輪的排放量比前一年大幅增加，而大量運輸液化天然氣的船只也導致了排放量的增加。
t&e指出:“油氣行業正在接近不歸路。”
t&e航運經理雅各布•阿姆斯特朗表示:“由于航運公司繼續全力以赴，碳排放量達到了三年來的最高水平。歐洲的航運巨頭與燃煤電廠和航空公司一起成為歐洲大陸最大的污染者。雖然每個人都聽說過瑞安航空，但一般人甚至不知道msc是誰。如果沒有更嚴格的監管，航運公司將繼續放棄對能效和綠色燃料的投資。這個行業正迅速走向一個不歸路。”
根據t&e的報告，去年，訪問歐洲港口的船舶排放了近1.3億噸二氧化碳，而貨船要為大部分排放量負責。
地中海航運是歐洲大陸最大的碳排放國，去年排放了近1000萬噸二氧化碳，使其成為歐洲第11大污染者。排在這家瑞士/意大利海運公司之后的是達飛輪船、馬士基、中遠和赫伯羅特。
在國際旅行中斷一年之后，2022年游輪的排放量幾乎是去年的兩倍。t&e報告顯示，去年污染最嚴重的船只是msc grandosa，僅這艘船就排放了超過13萬噸的二氧化碳，相當于一個小鎮的排放量。
2022年的主要貨運趨勢是液化天然氣(lng)出貨量的增加，去年增長了58%。隨著歐洲加大對俄羅斯石油的制裁力度，歐洲對液化天然氣的進口推動了海運排放量的大幅增加。


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