成立于1834年的德國船東瑞克麥斯集團，在其銀行出人意料地拒絕其財務重整計劃后準備申請破產。
根據瑞克麥斯集團的聲明，其目前運營著114艘船的船隊，包括80艘集裝箱船，其中7艘1.31萬teu型船與馬士基航運有長期租約，聲明還表示其被迫申請破產且不得延誤。瑞克麥斯集團表示：“德國北方銀行出乎意料地通知瑞克麥斯控股稱，德國北方銀行董事會已經拒絕了瑞克麥斯集團的信貸申請，拒絕了4月19日的條款清單，并拒絕對重組進行進一步的談判。”在該重組方案下，德國北方銀行將會成為瑞克麥斯集團的主要股東，而伯特倫·瑞克麥斯家族第五世原本持有瑞克麥斯集團100%股權，該重組方案將使其放棄其中75.1%的股權。
“結果就是，”聲明表示，“由債券持有者大會產生的4月19日的條款清單，已經不再能執行。”而于6月1日舉行的第二次債券持有者大會，只能選舉出集團進入破產管理后的債權人代表。
根據漢堡消息人士的消息，瑞克麥斯集團“死亡”的消息讓每個人都很震驚，并終將給航運業帶來巨大的沖擊波。
除了租給馬士基航運的船，瑞克麥斯集團還擁有26艘其他的集裝箱船，從5000teu型船的巴拿馬型船到1100teu型的支線船，還有4艘1900teu型船的訂單。
瑞克麥斯集團擁有的船隊價值(還包括4艘小的干散貨船以及2艘汽車運輸船)共6.61億美元，殘值達2.45億美元，新船訂單價值達7000萬美元。
通過瑞克麥斯集團的服務部門，瑞克麥斯集團出租船舶，并為其自己和第三方船隊提供船舶管理服務，包括一些重吊船和散貨船。其官網顯示，瑞克麥斯集團雇傭1700名船員，470名岸上員工。去年，瑞克麥斯集團虧損3.41億歐元，債務達15億歐元，有一些債務的利率高達9%。
相關人士表示，瑞克麥斯集團的倒閉將中斷最近稍有起色的租船費率和船舶資產價格上漲的過程。他表示：“瑞克麥斯集團這么大體量的船隊數量一旦進入出租和銷售市場，必然能夠中斷目前的復蘇趨勢。”然而，該相關人士還表示，對那些融資方便、動作迅速的船東來說，它們大可以乘此“飽餐”一頓。他預期會有一些干散貨船舶的買賣，就像韓進海運進入破產后，希臘的資本海運、西斯潘、高麗海運都買了韓進海運的船。
業內人士向《航運交易公報》記者表示，瑞克麥斯集團申請破產并不特別令人震驚，其表示，瑞克麥斯集團除了雜貨業務，其集裝箱船租賃業務占比很大，而這塊業務拖累很大。 然而作為一家近200年的老店，瑞克麥斯集團的境遇還是讓人唏噓，某位資深業內人士表示：“我們的行業標桿倒了，十幾年來第一次陷入迷茫中。”


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